




柴油脱色过滤机过滤原理:
用废油、脏油等比较脏的液体的固液分离作业,齿轮泵将待滤液经进液管泵入罐内,并充满,在压力的作用下,滤液中的固体杂质被滤液上的滤砂截留,滤液透过滤砂经滤网进入出液管流出罐体,从而得到清晰的滤液。随着过滤时间的增加,被截留在滤砂上的固体杂质越来越多,使滤渣不断增加,这样使过滤阻力增大,罐内压力升高,当压力升到一定值时需要更换滤料,停止向灌内输入待滤液并将压缩空气经进气管吹入罐内,将罐内待滤液压入其他容器内,将滤液排光。关闭压缩空气,打开卸料,将滤网上的滤渣经罐体下方卸料口排出。 将滤渣清理完成后关闭卸料口,打开装料口将准备好的过滤砂均匀地装入脱色罐内,将过滤砂装至4成即可,将装料口密封,换砂过程完成。

油

型柴油过滤器和柴油过滤砂罐***本质的区别是用的滤材不同,新型柴油过滤罐采用的是高分子膜滤芯过滤,柴油脱色过滤器,目前市面上用高分子膜材枓在化工行业,水处理行业用得比较广泛,被用于柴油过滤净化到目前为止只有两家。而柴油过滤砂罐是用的过滤砂通过吸附的方式对柴油进行净化,是***原始的净化办法。这两者有着完全不同的原理。 柴油过滤砂罐的滤材成本完全高于新型柴油过滤罐,前面说了,柴油过滤砂是一种石英砂,是一次性滤材,靠吸附净化,时间长,不***。对于一些工程车队来说需要方便移动,不可能拖着很多的过滤砂到处奔走。这就有了新型柴油过滤罐,采用高分子膜材料滤芯过滤,这是一种在化工领域被广泛应用的材料,能快速分离水分和杂质,由于材料的特殊性,一次过滤即可将柴油净化干净,并且高分子膜材料滤芯是可以反复清洗使用的,在很大程度上节约了滤材成本,据经验,滤材可以维护得好是可以使用长达2年之久。这是近两年来越来越多的用户选择新型柴油过滤罐的原因,还有就是新型柴油过滤罐维护方便,可以反冲洗,由于本身就具有***除杂质功能,所以不可能会留有像砂子一个的颗粒杂质,但是柴油过滤砂罐就不同了,如果操作不当不但不能净化,反而会将过滤砂留在油里面。
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