邵玉鹏近况-买多共享电商-邵玉鹏

小黄车遇到了寒冬，但共享经济没有遇到寒冬

夏天是共享单车的淡季，艳阳高照，酷暑难耐，还经常下雨，愿意骑车出行的人就会下降。其实，对于共享单车整个行业而言，入冬模式也已经开启。

这段时间，继悟空单车、酷骑单车、町町单车倒下后，邵玉鹏近况，能见度颇高的小蓝单车也传出用户押金难退、公司人去楼空的消息。一度光鲜的链条卡壳了，既让下游的消费者经受着困难，也让上游如天津武清王庆坨镇这样的“中国自行车第1镇”在狂欢后冷静下来。车并非完全自行，资本是这一轮共享经济爆棚发展的推手，而资本后继无力，反过来成为一些企业倒下的拉力。潮涨潮落，泥沙俱下。消费者也已发现，缺少了护城河与隔离墙，在共享了便利的同时也可能共享风险。几家平台企业倒下后已经展露，规定的押金专用账户并不存在。尽管对个人而言，只是99元或299元的押金，但是对于整个行业，却是对基础性财经纪律的***。

一叶知秋。只能拆东墙补西墙，多少也显示出了业内火拼硝烟味的浓烈。当然，市场的信奉者并不惊讶于企业的生存，因为代谢是市场的本质，市场就是试出来的。不试，谁能知道，邵玉鹏168创始人，拐进汽车时代的中国还会兜转回到自行车2.0时代？伦敦与北海道的街头还能出现中国的共享单车？

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