广州市伟帮铝业有限公司主营: 电子散热器散热器铝材、工业散热器铝材、冲孔散热器铝材、矿灯散热器铝材、路灯散热器铝材、电壳散热器铝材等；
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?内腐蚀加速试验: 内腐蚀是散热器设计必须面对的问题，尽管目前市场上正规的防冻液产品都会添加缓蚀剂，里面的化学成分含量也会有明确的规定，但我们发现这些成分的细微变化都会对散热器的内腐蚀环境带来较大影响。特别是很多车主不重视后期维护，采用不正规的防冻液；有些防冻液甚至成分不明或被添加了水。考虑到这种复杂的应用背景，有些厂家在散热器开发过程会刻意提高内腐蚀试验的要求，比如用 OY水溶液进行加速试验等。本文采用的是格朗吉斯铝业自己开发的 GT-OY试验方法，以14天为界限评估散热器的抗内腐蚀性能。由于设备尺寸限制，目前仅能对散热器的局部区域进行测试。
散热器管料的触水层对扁管在内腐蚀过程中的保护作用十分明显，散热器铝材定制，而超过一半的产品——尤其是自主品牌的散热器都已经采用了效果更加突出的“Option2”触水层方案。
?外腐蚀加速试验:SWAAT是模拟大气腐蚀的加速试验方法。这是一种酸性盐雾试验，目前已逐渐取代中性盐雾试验成为行业内主要的评价方法。各整车厂对散热器 SWAAT试验的要求从 20-40天不等，本文以 40天为界限进行评估。
广州市伟帮铝业有限公司工厂拥有多条铝型材生产线，配备有挤压、氧化着色、电泳、粉末喷涂、氟碳喷涂、模具、抛光、木纹、拉丝等大型生产车间。挤压机台配置从650吨-3500吨。所有设备都采用自动牵引系统，通过风、水雾、穿水的淬火系统对各类铝材进行挤压成型，满足客户对工业材料各种定制要求。主营产品包括:东莞散热器铝材批发、深圳散热器铝材生产、惠州散热器铝材定制、中山散热器铝材定做、从化散热器铝材加工、江门散热器铝材等；
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铝材由铝和其它合金元素制造的制品。通常是先加工成铸造品、锻造品以及箔、板、带、管、棒、型材等后，再经冷弯、锯切、钻孔、拼装、上色等工序而制成。主要金属元素是铝，在加上一些合金元素，提高铝材的性能。
抗腐蚀性：铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度(分别为7.83g/ cm3，平板散热器铝材，8.93g/ cm3)，的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水(或盐水)、石油化学和很多化学体系中，异形散热器铝材，铝能显示优良的抗腐蚀性。
铝型材去上色的封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，广州散热器铝材，如：黑色、古铜色、金***及不锈钢色等。
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散热器铝材的现状及发展趋势： 散热器芯体材料在早期从铜转变到铝的过程中普遍采用了相对保守的设计，为了保证产品的可靠性和耐久性，主要散热部件——扁管和结构部件（主板 /侧板）均会采用较厚的设计。此外在焊接工艺欠成熟时期，翅片也不得不使用较厚的箔料。近几年散热器生产厂家工艺水平和设计能力不断进步，同时得益于轧制铝材合金的优化，铝材的轻薄化将逐渐成为市场主旋律。根据格朗吉斯铝业 2008~2013年的销售数据，我们大胆预测未来 5到10年间散热器铝材将会进一步实现轻薄化：
当然材料减薄依赖于材料技术的革新，两者必须同步。例如，对扁管而言大的挑战是如何提升材料的防腐能力，对翅片而言大挑战则在于如何应对焊接难度的提升。此外，出于对系统运行安全的考虑，整车对散热器成品的内部清洁度要求会日益突出，目前所知的一类途径是从材料本身的优化实现焊接工艺的改良，如免钎剂钎焊技术。
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