烟气脱硫喷嘴-德阳脱硫喷嘴-北科环保(查看)

窑炉脱硫除尘设备螺旋喷嘴的性能特点：

1、脱硫除尘螺旋喷嘴与窑炉脱硫除尘设备为一体，以喷水雾的方式脱硫除尘，这一款脱硫设备喷嘴的喷嘴设计独特，在给水一定的压力下，德阳脱硫喷嘴，喷嘴能够喷出密集的水雾，不同型号的窑炉脱硫除尘设备螺旋喷嘴能够喷出不同数量层面的水雾。喷出的水雾会与粉尘、***气体充分接触、凝聚一起。每颗本来细小的颗粒会就此变大，再受自身重力下降，达到脱硫除尘效果。

2、窑炉脱硫除尘设备螺旋喷嘴脱硫除尘效率高，主要是针对***气体更多点，与洗涤式工作原理同等。

3、窑炉脱硫除尘设备螺旋喷嘴采用了耐高温、耐腐蚀、强度高的材料打造，能够适应各种不同的工作环境。

4、脱硫设备螺旋喷嘴对烟气中***的浓度适应性强，窑炉脱硫除尘设备螺旋喷嘴可以使用不同的脱硫工艺技术， 在不同的烟气中含硫量工作也可以达到良好脱硫效果。

雾化喷嘴设计***关键的是计算，通常喷嘴计算包括2个方面的工作：一是要求的喷嘴流量、喷雾锥角、工作压力及燃油（或料液等）物性参数，确定喷嘴几何参数。二是在已知几何参数及流体物性参数前提下，计算供油量、喷雾锥角，以及预估雾化质量。前者称为喷嘴设计计算，后者称为性能校核计算。对于新设计的喷嘴，烟气脱硫喷嘴，这两方面工作都要进行。而对于已有喷嘴，则可以经测绘后，进行性能校核计算，并可作为改进改型的依据，按此步骤新设计的喷嘴比较准确可靠，设计误差很小，也是公司经常采用的方法。

为了准确地设计计算单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴，公司进行了大量研究，提出了许多方法。日前我公司采用的设计方法是基于大流量原理法和动量方程法。除此之外我们在此基础上又衔生或改进许多设汁方法。

原苏联学者阿勃拉莫维奇提出的大流量原理法。作了简化假没：末考虑燃油粘性，略去了燃油流动中径向速度；并认为流动是轴对称的。因此按该方法计算喷嘴流量系数u和喷雾锥角a时，碳化硅脱硫喷嘴，对粘性小的液体（如水和***），即近似理想流体和大流星的主喷口，理沦值和试验值差别不大。而对高粘度和小流量的计算的喷雾锥角偏大，流量偏小。因为粘性的影响主要表现在流体动量矩减小和总压损失增加。针对上述问题，不少研究者提出了修正方法，它可分为纯经验法和半经验法．其中纯经验法又有经验系数法和经验公式法，空心锥脱硫喷嘴，它们是根据大量试验数据，归纳出对流量系数和喷雾锥角（或结构特性系数）的修正系数或经验修正公式，在工程设计中可减少设计工程量，有一定实用价值。半经验法则是根据理论分析，找出粘性对唼嘴工作的影响，引入一些经验系数，或推导出计算公式，或绘制关系曲线图。比较典型的方法是前苏联克拉契柯在阿氏理论基础上提出的，考虑了旋流室上下壁面以流体的摩擦力矩所造成的旋转动量矩减小的影响，以当量几何特性Ae代替理想流体的A，则可由理想流体特性曲线进行计算。

动量方程法是同时考虑厂粘性对切向动***矩和总压的影响，引入的动量矩保持系数及喷嘴内总压损失系数（含冲击损失、进油道内损失及旋流室壁面摩擦损失），它们与进油道结构尺寸及雷诺数Re有关，因此计算误差较小，但是使用起来比较复杂。

但实际上，公司采用***多的计算方法是将大流量原理法与动量方程法结合的一种计算方法，另外加上逐步完善的经验计算方法使得喷嘴的设计显得十分可靠。但无论采用哪种方法进行设计计算，经验如何丰富，喷嘴设计都会存在误差，必须通过试验调整，只是调试工作量大小有些差异，***后才可定型喷嘴设计图纸。

单路压力雾化喷嘴与双路雾化喷嘴的结构特点

单路压力雾化喷嘴，结构简单，雾化质量好，在各种类型燃烧装置上泛应用，虽然油量调节比范围小，曾在航机加力燃烧室上广泛采用．目前在主燃烧室上仍作为起动喷嘴和工作喷嘴，在高性能航空燃气轮机的组合式雾化装置作为巾心喷嘴。另外在非燃烧设备，如喷雾干燥设备上压力雾化方式也是采用单路压力雾化喷嘴。在工业炉和锅炉上的燃烧器（或烧嘴）也采用它。

双路压力雾化喷嘴的结构形式有很多种，我们这里介绍双路单室单喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路双室双喷口喷嘴3种结构的雾化喷嘴。

当双路单室单喷口喷嘴的燃油压力低于1～1.5MPa时，副油路工作，高压下主、副油路同时供八一个涡流室，从同一个喷口喷出。该种方案的喷嘴在早期航空发动机上采用，如J47、E300、AH20，P45等。

双路双室单喷口喷嘴，也称为串联式双路喷嘴。该方案的喷嘴副油路反压对主油路影响小，但是从主油路刚开始工作时供入的燃油压力很低，得不到副油路燃油的带动旋转，其雾化质量不如单室单喷的喷嘴．在航空发动机燃室上仅P-96、P-3M采用过。

双路双室双喷口喷嘴也称为并联式双路喷嘴，它们有各自的旋流室和喷口，主、副油路的燃油不会互相窜流，不会相互干扰而影响供油量的变化。但是也存在丰油路刚投入工作时的雾化质量较差的问题，解决的措施是提高主油路开启时的压力。