只可惜Uber自己太不争气，对于自动驾驶测试激进态度和几次失败，桥架焊接机器人多少钱，加上和Waymo的糟心官司，已经让行业和资本市场对其丧失了信心。 桥架焊接机器人 在去年10月刚刚拿到丰田融资时，Uber的估值一度曾经达到1200亿美元，而在***近Uber的估值已经跌到了不足900亿美元。足足四分之一的估值被挤泡沫，让人很难将责任都归咎于市颓靡之上。 桥架焊接机器人相传本来Uber准备在1月份冲击IPO，但因美国***停摆而被拖延了进程。其实这段时间，也恰好给了Uber再讲一个新故事的机会。 桥架焊接机器人 这一次Uber讲出了一个“技术赋能单车出行”的故事，虽然这个故事的成立程度接近于在艺考现场展示超人的跳远技术，却也是今天Uber所能拿出的好的剧本了。 桥架焊接机器人 可我们也都见过那些只善于讲故事的企业的下场，Uber是否会步其后尘，桥架焊接机器人厂家，还要看前线业务上能否承受的住下一次冲击。
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对于卖身给Uber的JUMP来说，已然在风暴来临前“成功上岸”，但对于Uber来说，无异于为了完成出行生态布局而拿下一块烫手的山芋。 在IPO之前，吞下滚烫的山芋 桥架焊接机器人 只是如今对于Uber来说，已经到了再怎么怕烫，也要将这块山芋囫囵吞下的时候。 过去一年Uber之所以在自动驾驶上拼命挣扎，桥架焊接机器人，桥架焊接机器人是因为大多数人都已经看到，网约车很难成为一个良性竞争的市场。桥架焊接机器人只要有平台带资入局，愿意为乘客和司机让利，就可能将其他玩家拖入价格战的泥潭之中。桥架焊接机器人
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