片过热和磨损，延长了使用寿命，
e）可以采用远程液压操控。
2：组成：摩擦片、隔片、单向阀、活塞 、弹簧、离合器壳体。为了使得摩擦片内、外径的滑磨线速度相差不大，各部分温升较接近，不致因过大的热应力使得摩擦片翘曲，通常取d＝（0.6～0.8）D
供油泵：
1：作用：利用泵轮轴带动一对内啮合齿轮的齿轮泵，液力控制变速箱换档、变矩器进油、冷却的动力源。
2：组成：主动齿轮、齿圈、定子、壳体
3：工作原理：当供油泵在外力作用下旋转时，齿轮啮合点（线）把供油泵内密封容积分割成两部分。轮齿脱离啮合的那一侧，密封容积由小变大，形成真空度，油箱的油在大气压力下，经吸油管进入泵的吸油口，吸入的油液被齿间槽带入啮合点的压油腔。在压油腔，轮齿进入啮合，密封容积由大变小，油被挤压出去，从压油口压到系统中。供油泵没有单独的配流装置，齿轮啮合点（线）起配流作用。
微动阀：由于叉车在装卸作业时，需要准确地将货叉摆放在货物地下方，而且车辆不能磕碰货物，同时在将装卸地货物摆放在规定的场所时，这都需要叉车能够缓慢准确地接近货物或规定地场所，因此，当踩下微动踏板时，微动阀就将流入液力离合器的油流卸荷一部分，短时间降低了离合器的油压，使摩擦片处于半结合状态，产生打滑现象，从而叉车能够缓慢地移动，以达到准确控制叉车行驶地目的。实际上，微动阀地作用与机械变速箱干式离合器地作用类似。
控制阀：它包括操纵滑阀、定压阀、调节阀三部分。定压阀用来控制液力离合器的油压在1.1~1.4MPa之间，并通过它把油分送到溢流阀输给变矩器中。调节阀位于微动阀和操纵阀之间，当操纵阀全开时，此阀就工作，以减少液力离合器结合时的冲击。溢流阀与变速箱壳体连接在一起，它使变矩器油压保持在0.5~0.7MPa之间。