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座椅的舒适性。这个就不多说了吧,反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性,旅客活动区间狭小,汽车改装座椅,需要在长时间的固定的坐姿下,不会感到很疲劳。按照人机工程学原理,人类的***1佳坐姿是135度的坐姿,以能保持其脊椎形状,减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出,各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线***为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。
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比于外观,内饰设计才是更值得我们关注的购车需求。有句话说得好,外观好不好看不重要,反正开车时自己又看不见,恶心的是别人,而内饰,我们必须得天天面对。用料、材质、设计、触感、观感,每一项都影响到每天开车的心情。
这里硬质塑料就不说了,吐槽***1多的就是这样了,中控台摸上去硬邦邦,汽车内饰改装,边缘有时候还喇手,汽车改装车顶,不过一般十万以内合资车型很少有在内饰材料上下功夫的,多数都是硬质塑料,至于做工如何,一般都得靠企业的良心,汉阳汽车改装,但是,硬质塑料跟内饰质感是沾不上边的。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分,内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上。车身设计分为造型设计和工程设计两部分,其次就是内饰系统的设计,车身外观覆盖件的设计排在***后。
汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘,以及车内照明、车内声学系统等等。
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