模块电源-健特品牌供应商-单路模块电源

广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了高品质的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。公司主营：进口电源模块，电源充电模块，国产电源模块，通信电源模块，高温电源模块等等。

高频开关电源

开关电源就是用通过电路控制开关管进行高速的导通与截止，产生PWM波形，经过电感和续流二极管，利用电磁电转换的方式调压。开关电源功率大、效率高、发热小，我们一般用的电路有：LM2575、MC34063、SP6659等。开关电源理论上是电路两端功率相等，电压成反比，电流成反比。

图1 LM2575开关电源电路原理图

开关电源PCB设计时，需要注意的地方是:反馈线的引入点、续流二极管是给谁续流。从图三可以看出，U1导通时，电流I2进入电感L1，电感的特性是电流在电感里流过时不能突然产生，也不能突然消失，电流在电感里的变化时有一个时间过程的。在脉冲电流I2流过电感的作用下，有部分电能转换成磁能，电流逐渐增大，到一定时候，控制电路U1关断了I2，由于电感的特性，电流不能突然消失，这时候二极管起作用了，它接替电流I2，所以叫续流二极管，直流模块电源供应商，可以看出，续流二极管是给电感用的，续流的电流I3是从C3的负端出发，单路模块电源，经D1，L1后流入C3的正端，这里就相当于抽水机，利用电感的能量，把电容C3的电压提高了。还有就是电压检测的反馈线引入点问题，应该是经过滤波后的地方反馈回去，不然会使输出的电压纹波更大。这两点是我们PCB设计人员经常忽视的地方，以为同一个网络，接在那儿不是一样，模块电源，其实接的地方不一样，性能影响是很大的。图2是LM2575开关电源PCB图，大家看看错的那幅图是哪里错了。

广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了高品质的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。产品广泛应用于电力、工控、煤矿、轨道交通、船舶、通信、仪器仪表等领域，成为国内集生产、研发和销售为一体的大规模、品种多的工业模块电源的制造商之一。公司主营DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、军1工体系电源模块、电力电网电源模块、工控电源模块、轨道交通电源模块。欢迎前来咨询本公司船用设备电源模块、电力电网模块电源、轨道交通模块电源、船用模块电源等产品！

GODSEND品牌是***从事模块电源研发、生产、销售和提供解决方案的企业。公司产品主要有AC/DC模块电源、DC/DC模块电源、DC/AC铃流模块电源，功率从0.5W-300W等上千个品种。

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电源模块到底是不是电源？

我们平时用的充电器或电池等供电装置到底是不是电源呢？首先让我们来看一下电源的定义：电源就是把其他形式的能量转化成电能的装置。即：电源是提供电能的装置。因为它可以将其它形式的能转换成电能，所以我们把这种提供电能的装置叫做电源。从定义中我们可以看出平时我们理解的“电源”不都属于电源，比如我们经常用到的手机充电器，它是把220V的交流市电转换成5V直流电，可以说只是改变了电能的一种形式，我们可以称它为电源转换装置。

广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了高品质的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。产品广泛应用于电力、工控、煤矿、轨道交通、船舶、通信、仪器仪表等领域，成为国内集生产、研发和销售为一体的大规模、品种多的工业模块电源的制造商之一。公司主营DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、军1工体系电源模块、电力电网电源模块、工控电源模块、轨道交通电源模块。欢迎前来咨询本公司船用设备电源模块、电力电网模块电源、轨道交通模块电源、船用模块电源等产品！

在电源模块必测项目CE102中，对限值进行了修改，明确了针对EUT电源电压低于28v、高于440V的限值，补充了针对270V电源的限值，并给出了电源电压在28—440 V时限值的计算公式，见标准图1。增加工作电流大于100 A时的替代测试方法，见标准附录B。校验时，只在10 kHz和100 kHz用示波器测量信号的有效值，而在2 MHz和10 MHz时直接用信号发生器的输出读数，不再用示波器测量。REl01适用范围有修改，取消了EUT距离天线50 cm的限值。陆1军限值的起点由25 Hz时的180 dBpT改为182 dBpT，限值曲线的斜率按1／n规律衰减。海1军限值曲线的形状和拐点都发生了改变，安防模块电源哪家好，GJB151B的限值比GJB 151A的限值放松了2 dB至40 dB不等

航空机载电源，执行的电磁兼容标准一般有下面三个。

RTCA-DO-160F 机载设备的环境条件和测试程序

GJB 151B-2013 军1用设备和分系统 电磁发射和敏感度要求

GJB 181B-2012 飞机供电特性

三个标准之间，既有区别，又有联系。不要说军1用电源模块的厂家容易搞混，就算是机载设计人员，也是时常对三个标准认知也不到位，经常搞错。民用飞机，设计必须符合《RTCA-DO-160F 机载设备的环境条件和测试程序》。军1用飞机，设计必须同时符合《GJB 151B-2013 军1用设备和分系统 电磁发射和敏感度要求》， 《GJB 181B-2012 飞机供电特性》。