配重块-科旺五金-风扇配重块

一、考虑惯性力矩 主要是考虑杠杆长度和配重块的重量。公式为T=r2×M其中T表示惯性力矩，r为杠杆长度，M为配重块重量考虑到三者关系的情况根据换挡手感的实际来调整杠杆长度和配重块质量，直到找到一个合适的值并保证实际换挡没有二次进入的顿挫感。还要注意加载的配重块不能给选换挡机构的零件比如弹簧等带来太大压力超过负荷值。所以改动配重块是也要考虑相关部品受力影响以便及时更换对应。

二、注意增加配重块后在车辆紧急制动时配重块对换挡的影响 车辆在正常行驶中换挡和配重块处于常态运动形式，但是在异常情况如紧急停车时紧急制动后车辆向前的惯性给配重块带来一个向车辆行驶方向的冲力。这样就要考虑在紧急制动时由于配重块重量在惯性力作用下造成的变速箱脱档。参考实际情况计算一个合理的数值是很重要的。

三、注意配重块活动空间及运动方向干涉是个大问题，变速箱关联部品很多在外联结上配合的部品也决定配重块的活动空间。比如和发动机的配合、和发动机舱壁、梁的位置关系、和远程操控拉线拉索布置走向的关系。总之要考虑到配重块的运动空间不能影响其他部品的操作或被别部品影响。尤其注意一点：配重块的布局要尽可能水平方向运动，那样可以不用考虑重力的因素在配重块垂直的上下运动时的影响。

四、注意配重块的形状 配重块的形状越简单越好，否则既影响配重块的制作也影响变速箱的美观。只要保证重量和杠杆与惯性力矩的关系，在空间允许范围内设计时尽可能形状简单。

愿与社会各界同仁携手合作，谋求共同发展，继续为新老客户提供产品和服务。我工厂主要经营电梯配件生产销售。公司在“超越自我，追求***”的企业精神指导下，经过全体员工的不懈努力，使我公司储备了高素质的业务人才和开拓创新的设计人员，以及一批技术精湛的技术师傅，组成强大的精英之队，为客户提供了多样化解决方案。

配重铁优点：1、通用配重体积小且外形统一，分为①边长为100mm正方形，便于填充摆放，节省空间，多用作活拆配重的使用；②直径为100mm的圆柱形，放后留有较大的粉料填充空隙，多用于浇筑配重的使用；2、通用配重块采用全自动生产线生产，规格统一，且配重块的密度可在4~6.8之间统一调整，可满足不同的配重需求；3、比重较混凝土、铁矿砂、重晶石高（可达6.8t/m3），易于取得高的整体密度，配重块，缩小配重块的整体体积，使产品外观轻巧、美观；4、相比铸铁及废钢价格低，且无需加工，并避免了废钢填充作为配重的浪费，还节约了人力及废钢切割的消耗；5、配重属于***的工艺配重，工艺要求严格，根据不同的配重需求采取不同的生产工艺要求，如：含钢筋骨架的配重，在配重原料中应尽量减少硫化物、***盐、氯盐和其他腐蚀性杂质，以及片层状杂质，从而降低了配重块的强度及耐久性。电梯配重铁是一种电梯配重(1)，包括一个由设置在同一平面上的多个垂直梁(3a、3b)和至少三个水平横梁(4a，4b，配重块，4c)构成的配重框架(2)，其中垂直梁(3a、3b)穿透水平横梁(4a、4b、4c)，并且与之形成多个栅格区，重量件(6)设置并固定在栅格区内，并且其中两个外面的并设置在下面的水平横梁(4b)上方的栅格区侧向开口，并且在其中固定有一个配重导靴(7b)或一个下配重导靴(7b)和一个制动装置(16)。

铸铁配重块工艺可分为三个基本部分即配重铁金属准备。铸铁配重块铸型准备和铸件处理，铸铁配重块金属是指配重铁生产中用于浇注铸件的金属材料，东莞配重块，配重块它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为配重铁合金，主要有铸铁、铸钢和配重铁有色合金。配重铁是比较经济的毛坯成形方法，船用铸铁配重块对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。

铸铁配重块工艺可分为三个基本部分即配重铁金属准备。铸铁配重块铸型准备和铸件处理，铸铁配重块金属是指配重铁生产中用于浇注铸件的金属材料，配重块它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为配重铁合金，主要有铸铁、铸钢和配重铁有色合金。配重铁是比较经济的毛坯成形方法，船用铸铁配重块对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。

铸铁配重块工艺可分为三个基本部分即配重铁金属准备。铸铁配重块铸型准备和铸件处理，铸铁配重块金属是指配重铁生产中用于浇注铸件的金属材料，配重块它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为配重铁合金，主要有铸铁、铸钢和配重铁有色合金。配重铁是比较经济的毛坯成形方法，船用铸铁配重块对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。