4.燃烧器的维护
1)压力调节阀
定期检查燃油调压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否清洁并可拆卸。如螺钉或螺母表面过脏或生锈，则需修理或更换调节阀。
2)油泵
定期检查油泵确定密封装置是否完好、油泵压力是否稳定，如果燃油压力表指针在油泵运行时抖动很厉害那么证明油泵压力已经不稳定，油泵寿命不长。反之，压力表指针稳定在一个位置，证明油泵压力稳定。在使用热油时，要检查所有的电加热管及油管是否接触或保温良好。
3)清洁管道
安装在油罐与油泵之间的过滤器须定期清洗并检查是否有过量磨损或堵塞，可确保燃油从油罐顺利到达油泵，并降低潜在部件失效的可能性。
燃烧器上的过滤器要经常清洗，特别是使用重油或渣油时，可防止喷油嘴和阀门堵塞。工作时，检查燃烧器上的压力表，看是否在正常范围以内。
4)压缩空气管道（介质雾化燃烧器）
则需要检查压缩空气的压力装置表看是否在燃烧器内产生所需的压力，清理供应管路上的所有过滤器并检查管路是否有泄漏。
5)检查进风口
检查燃烧、雾化空气鼓风机上的入口保护装置是否正确安装，风机进风口导流板是否有松动。观察叶片的运转情况，噪音太大或振动时，可调节叶片以消除。
6)喷油嘴清洗
喷油嘴要定期清洗，防止堵塞，如果有磨损则需要更换喷嘴，正常为2000个小时则需要更换，同时检查点火电极与喷嘴之间火花间隙(3mm左右)。
7)清洁火焰探测器(电眼)
常清洁火焰探测器(电眼)，确***置是否安装正确，表面是否有划痕或不清楚，温度是否合适，位置不正及温度过高都会造成光电信号不稳定，甚至断火。
5.燃料油的合理使用
燃料油根据粘度等级不同分为轻油、重油。轻油不需加热即可获得良好的雾化效果，重油或渣油使用前要对油料进行加热以保证油的粘度在燃烧器的允许范围以内，可使用粘度计测量结果并找到的燃油加热温度。渣油样品要预先送到试验室检测其发热值。
重油或渣油使用一段时间后，要对燃烧器进行检查和复合调节。可用燃烧烟气分析仪确定燃料是否燃烧充分，同时检查炉膛内壁看是否有油雾或油味，以避免火灾和油污堵塞。上的油污堆积会随油品的变差而增多，因此要定期清洗。
使用渣油时，储油罐的出油口位置应高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉积的水和杂物进入燃油管路。重渣油在进入燃烧器前，须用经过40目、80目、120目的三道过滤器进行过滤，过滤器两边各安一油压表以保证过滤器的良好工作，在堵塞时能及时发现并清洗。
此外，工作结束后，应先关闭燃烧器电源开关，再关重油加热，关闭油路总球阀开关，如长时间停机或天冷时应切换油路阀门，用轻油清洗油路，否则会造成油路不畅或难以点火。
低氮改造根据炉膛尺寸是否达标可分为以下两种方式：
1、更换低氮燃烧器（全预混、烟气外循环、烟气内循环）
2、更换锅炉（冷凝锅炉、三回程燃气锅炉 低氮燃烧头）
凝炉更环保、更低氮，利雅路燃烧机，在低氮改造中，选择更换冷凝锅炉已然成为一种趋势，今天就和小编一起来研究一下冷凝锅炉的优势吧！
1).超***率：冷凝锅炉比普通锅炉效率高20%至30%，冷凝热水锅炉热利用率可达109%。
2).冷凝锅炉排烟温度低：排烟温度则小于60℃
3).供水温度可调范围大：冷凝锅炉自备***的、质量好的水温控制系统及独特的结构和燃烧方式。供水温度可调范围：30℃~95℃
4).更加环保：冷凝锅炉氮氧化物（NOx）排放量只有30ppm，低于欧洲标准5级的56ppm。排放量大大低于一般锅炉排放标准。由于燃烧效率高，生成的二氧化碳远低于普通燃气锅炉。运行噪声小于40分贝。
5).更安全：冷凝锅炉采用强制循环，可以不燃烧室内空气（普通锅炉则必须燃烧室内空气，为了安全需增加烟气报警系统）。
6).安装面积小：比传统锅炉占地面积小，大大节省锅炉房面积。
7).区域供热控制系统：提供完善的区域供热控制系统，智能控制热网内各主要设备，合理运用整个区域供热，更加节能。
8).冷凝锅炉采用独特的冷凝技术，限度利用燃烧产生的热能，使用***技术将燃料与空气充分混合，使燃料充分燃烧，提供给锅炉充足的动力，同时将出口烟气中的热量化回收。排烟温度可降低至60℃以下（通常为40℃）。
9).冷凝热水锅炉采用了新理念的模块化设计方式，可根据用户的实际需求，提供各种类型不同规格型号的冷凝锅炉。
低氮燃烧技术性能特征及其燃烧器的分类一、低氮燃烧技术及性能特征 1、单段火、两段火、两段火渐进式/比例调节 2、能适应任何类型的燃烧室。 3、空气和燃气在燃烧头混合。 4、通过调节燃烧空气和燃烧头，可以获得的燃烧参数。 5、无须把燃烧器从锅炉上拆下，就可直接取下混合装置，从而可以方便的进行维修***。 6、采用伺服电动机来进行一、二段空气流量调节，并且当燃烧器停止运行时，风门关闭以减少炉内热量损失。 7、可以给阀组加一个阀的密封控制装置。 8、采用一个法兰和一个绝缘密封圈与锅炉连接固定;配有一个4孔和7孔联接器。 9、根据要求可提供大于标准长度的鼓风管。 二、低氮燃烧器分类 1、按燃料分为重油燃烧器，燃气燃烧器以及双燃料燃烧器(轻油/燃气或重油/燃气)； 2.按运行和操作方式分为:燃烧器有一级、两级、渐进两级式和带比例调节器的渐进两级式等(后者实行比例调节运行)； 3.工业燃烧器系列:均为大功率燃烧器，专为特殊工业应用而设计。低氮燃烧器的工作原理 低氮燃烧器及低氮氧化物燃烧器，是指燃料燃烧过程中氮排放量低的燃烧器，采用低氮燃烧器能够降低燃烧过程中氮氧化物的排放。 氮是由燃烧产生的，而燃烧方法和燃烧条件对氮的生成有较大影响，因此可以通过改进燃烧技术来降低氮，其主要途径如下： 选用N含量较低的燃料，包括燃料脱氮和转变成低氮燃料； 降低空气过剩系数，***过浓燃烧，来降低燃料周围氧的浓度； 在过剩空气少的情况下，降低温度峰值以减少“热反应NO”； 在氧浓度较低情况下，增加可燃物在火焰前峰和反应区中停留的时间。 减少氮的形成和排放通常运用的具体方法为：分级燃烧、再燃烧法、低氧燃烧、浓淡偏差燃烧和烟气再循环等。低氮燃烧器的分级燃烧及浓淡燃烧技术 由于热力型NOx的排放量受燃烧温度、氧气浓度跟停顿时光的影响：当燃烧温度低于1500℃时，简直监测不到NOx的生成，当燃烧温度高于1500℃时，NOx的生成速度按指数倍敏捷增加；氧气浓度越高，燃烧温度越高，NOx的生成量越年夜；燃烧时光愈长，NOx生成量越大。 低氮燃烧器采用分级燃烧及浓淡燃烧技巧：助燃风由低氮燃烧器助燃风入口进入，在燃烧器喷嘴处设置有差别的助燃风通道，针对低热值的兰炭尾气，该类低氮燃烧器设置有***助燃风（一级配风）、浓燃烧旋流风（第二级配风）及氮燃烧旋流风（第三级配风）地区，分别与对应的三级燃气地区停止混杂，实现浓淡及分级燃烧，到达平衡炉膛温度场、降低热力型氮氧化物的目的。 根据系统燃用燃料及功率请求，每台锅炉配4台燃烧器。燃烧器分前墙双层支配，高低各2台。低氮燃烧器是基于轴向动力学特征跟燃料分段补给道理，运用涡旋与非流线形体联合感化的后果，使燃料及助燃气氛散布平均，锅炉燃烧机，同时实现燃料与气氛的超级混杂，燃烧机，从而使火焰温度平均，降低热力型NOx的发生。 除燃烧器本体及喷嘴外，该系统还包括有燃气管路部分、助燃风部分以及控制部分。 燃气管路由主管路及支管路造成，主管路部分包括手动关断阀、压力表等。燃气支管路部分由手动阀、压力表等造成；燃烧系统助燃风，需与现场现实情形贴合，并在主风道上设置有风门实行器，用于负荷变更时实现助燃风量的自动调节。低氮燃烧器中一体机与多体机低氮燃烧器及低氮氧化物燃烧器，是指燃料燃烧过程中氮排放量低的燃烧器，采用低氮燃烧器能够降低燃烧过程中氮氧化物的排放。在燃烧过程中所产生的氮的氧化物主要为NO和NO2，通常把这两种氮的氧化物通称为氮氧化物NOx。大量实验结果表明，燃烧装置排放的氮氧化物主要为NO，平均约占95%，燃烧机，而NO2仅占5%左右。 一般燃料燃烧所生成的NO主要来自两个方面：一是燃烧所用空气（助燃空气）中氮的氧化；二是燃料中所含氮化物在燃烧过程中热分解再氧化。在大多数燃烧装置中，前者是NO的主要来源，我们将此类NO称为“热反应NO”， 后者称之为“燃料NO”，另外还有“瞬发NO”。燃烧时所形成NO可以与含氮原子中间产物反应使NO还原成NO2。实际上除了这些反应外，NO 还可以与各种含氮化合物生成NO2。在实际燃烧装置中反应达到化学平衡时，[NO2]/[NO]比例很小，即NO转变为NO2很少，可以忽略。降低氮的燃烧技术NOx是由燃烧产生的，而燃烧方法和燃烧条件对NOx的生成有较大影响，因此可以通过改进燃烧技术来降低NOx，其主要途径如下：选用N含量较低的燃料，包括燃料脱氮和转变成低氮燃料；降低空气过剩系数，***过浓燃烧，来降低燃料周围氧的浓度；在过剩空气少的情况下，降低温度峰值以减少“热反应NO”；在氧浓度较低情况下，增加可燃物在火焰前峰和反应区中停留的时间。减少NOx的形成和排放通常运用的具体方法为：分级燃烧、再燃烧法、低氧燃烧、浓淡偏差燃烧和烟气再循环等。
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