FIRESTONE 空***簧该油***簧不仅是前悬架的弹性元件和减振元件，而且还兼作转向主销。管形活塞

单气室油气不分隔式油***簧
工作缸固定在车架上，管形活塞的下端与转向节相连。
FIRESTONE 空***簧单气室油气不分隔式油***簧
单气室油气不分隔式油***簧
FIRESTONE 空***簧该油***簧不仅是前悬架的弹性元件和减振元件，而且还兼作转向主销。管形活塞内腔以及活塞与工作缸壁间形成的环形腔内都充满着工作油液。FIRESTONE 空***簧在管形活塞头的上面有一油层，既可以润滑活塞又可以作为气室的密封。油层上方的空间即为高压气室，其中充满高压氮气，气体和油液之间没有任何隔离装置。
2、双气室油***簧
双气室油***簧比单气室油***簧多一个作用力方向相反的反压气室和一个浮动活塞。
当弹簧处于压缩行程时，主气室中的活塞上移，使主气室内的气压***，弹簧的刚度增大。此时浮动活塞下面的油液，FIRESTONE 空***簧在反压气室的气体压力作用下经通道流入主气室的活塞下面，补充活塞上移后空出的容积，而反压气室内的气压下降。当弹簧处于伸张行程时，主活塞下移，主气室内的气压降低，主活塞下面的油液受挤压，经通道流回浮动活塞的下面，推动活塞上移，而使反压气室内的气压***，FIRESTONE 空***簧从而提高了伸张行程的弹簧刚度。这种油***簧消除了在伸张行程中活塞与缸体底部发生撞击的可能性。
双气室油***簧工作原理
FIRESTONE 空***簧双气室油***簧工作原理
3、两级压力式油***簧
两级压力式油***簧的特点是，在工作活塞的上方设有两个并列的气室，但两个气室的工作压力不同。主气室内的气压与单气室油***簧的气压相近，FIRESTONE 空***簧而补偿气室内的气压则较高，从而具有了变刚度特性