b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷（高压）情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂（后曾发现此类故障）。
2、改进及效果
（l）改进液压系统设计。经过多次论证，***后采用***的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，见图2。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
SQP1-12-86-C-15
SQP1-14-86-C-15
SQP2-10-86-C-18
SQP2-12-86-C-18
SQP2-14-86-C-18
SQP2-15-86-C-18
SQP2-17-86-C-18
SQP2-19-86-C-18
SQP2-21-86-C-18
SQP3-17-86-C-18
SQP3-21-86-C-18
SQP3-25-86-C-18
SQP3-30-86-C-18
SQP3-32-86-C-18
SQP3-35-86-C-18
SQP3-38-86-C-18
SQP4-30-86-C-18
SQP4-35-86-C-18
SQP4-42-86-C-18
SQP4-50-86-C-18
SQP4-60-86-C-18
SQP4-30-1A-18
SQP4-35-1A-18
SQP4-38-1A-18
SQP4-42-1A-18
SQP4-50-1A-18
SQP4-60-1A-18
SQP4-30-1B-18
SQP4-35-1B-18