叉车充电桩-九牛充电桩***免费铺-顺义区充电桩

充电桩产业进入新阶段

跟着新能源汽车的迅速开展，在基础设施方面，顺义区充电桩，中国的充电桩/站建造也正在高速开展中。数据显现，2016年中国公共充电桩从年头的不到5万个，增加到现在超越15万个，同比增加200%，***电网 充电桩，***专用充电桩也跟着***乘用车的推广应用加速增加，安装份额到达80%以上，城际也已建成以48.6公里运用半径的快充站。而从***来看，首要***公共充电基础设施建造数量（欧洲10.6万个、美国4万个、日本2.2万个）都比中国的要少。

在才智充电渠道基础上，后续能够以充电为起点，进一步的发掘，提高渠道用户的体会。现在主要有如下三点扩展。

（1）才智轿车分时租借。电动轿车分时租借是很好的商业机会，结合才智充电来进行分时租借能够处理以下问题：

◆ 用户借还车自在，无人为约束。

◆ 云服务端联***控车辆状况。

◆ 网点扩张无人力资源的约束，能够提高扩张速度。

◆ 与微信结合，契合广阔用户的习气。

◆ 继续改进用户体会。

（2）停车位办理。为了进一步完成无人化办理，更好地操控充电网点的停车位，能够在停车位加设智能地锁，配合充电桩智能体系，充电用户能够经过手机操作降下地锁，然后进行充电，这姿态就能够完成地锁、充电桩、停车位统一智能化的办理。

（3）才智监控体系。在后续阶段，为了给用户带来更好的体会，能够在充电网点加装视频监控设备。这样大大方便了办理者监控充电设备的安全、用户的充电状况、充电的环境等，有助于更好的办理充电现场。别的，这也能让电动轿车车主随时随地了解充电点的环境。

充电桩充电模块关键技术深度解析

充电桩首要讲的是体系，中心的东西，跟电源比较相关的就是充电模块。充电模块究竟具有哪些中心技术呢？

其实充电桩的充电模块跟一般的充电模块差不多，包括一个 PFC 加一个

DC/DC，它首要是一个三相整流加一个直流测电感，这种形式的 PF 值会比较高，大概会超越百分95，可是 THD 会更差一些，由于这是一种无源形式。

由于可靠性很高，这种形式其实在2013年时分的国内充电桩运用比较多，但缺陷是体积比较大，由于电感十分大。

国内充电桩一开始是用无源的形式，后边才渐渐改成一个12脉波的形式。这种形式的

THD 会更好，它的变压器选用一个弯曲绕法，相似变频器一样，这种整流部分能够进步 PF 值，进步 PFC 功能。

后来是用单管的形式。单管的形式分两种，首要差异是电感的方位，一种是在直流上，一种是在交流上。电感在交流上的这种单管 boost，地下车库充电桩安装，PF

值仍然是比较高的，仅仅 THD 会更差一些，在曩昔15年前，UPS 这个职业运用十分多。现在拆解一个

UPS，其实仍是这种形式比较多，由于它比较廉价，而且是单管。

这种形式是由3个单相 PFC 构成一个三相 PFC，就是没有 N 线的话，两根火线之间，叉车充电桩，两两构成一个单相 PFC。

这种形式优点在于不需求数字操控，不需求 DSP，用一般电源操控芯片就能够了，比方经典的3854芯片就能够。

它的缺陷在于需求三号电路，如果电网电压没有对冲， PFC 的功能会受到影响；而且这种形式的器材十分多。