灰铸铁
现代工业节能环保要求越来越高，随之而来汽车空调压缩机产品要求其配件（灰铸铁件）在消耗低电能情况下，灰铸铁硬度，产生高的制冷效果，即压缩效率提高，这时所生产的灰铁件不能按国标抗拉强度及硬度判定合格与否，主要是实体方面的要求及装机测试后的效率来判定铸件是否合格。为了改善铸件过冷石墨，首先提高了碳当量，其次在熔炼时加入适量的***改良剂，以去除铁液中的***气体，细化晶粒，使用其长效孕育功能有效地防止过冷石墨产生，形成了方案2，并仍采用Cu、Sn合金化。
灰铸铁
灰铸铁针对我国的汽车缸体用灰铸铁件的材料力学性能、金相***与国外的相当时，刀具的磨损要比国外的大得多的现状。本文通过在浇铸过程中加入孕育剂来改善缸体用灰铸铁的***和加工性能。孕育剂的加入类型分别为稀土、75硅铁和锶以及稀土和锶、稀土和75硅铁按不同比例混合的复合孕育。对加工后试样的硬度、抗拉强度和切削性能进行测试和比较。试验表明：复合孕育剂孕育效果比单一的孕育剂的效果好；在复合孕育方面采用20％稀土＋80％75硅铁的复合孕育后的试样具有较低的硬度，灰铸铁区别，良好的切削加工性，较低的断面敏***。在显微***上具有较多的粗短A型石墨，并且具有较好的经济性。
灰铸铁
灰铸铁的切削加工表面时常出现麻点缺陷，灰铸铁型材，肉眼观察为小黑点的缺陷，实际是形态各异的小孔，因而易被误认为是表面缩松或是非金属夹杂物。这种缺陷比较容易出现在HT300以下的各种牌号铸件，产生部位多在凝固过程中冷速较慢的厚壁部位。
1缺陷的形貌特征
宏观形貌
对切削加工后表面存在缺陷的铸件进行解剖，试样的材料牌号为FC300（相当于HT300），灰铸铁，化学成分为w（C）2.72%，w（Si）2.05%，w（Mn）0.76%，w（P）0.056%，w（S）0.095%。对试样进行打磨抛光后观察，
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