35kv变压器变压原理首先由法拉第发现，但是直到十九世纪80年代才开始实际应用。在发电场应该输出直流电和交流电的竞争中，交流电能够使用35kv变压器是其优势之一。35kv变压器可以将电能转换成高电压低电流形式，然后再转换回去，因此大大减小了电能在输送过程中的损失，使得电能的经济输送距离达到更远。如此一来，发电厂就可以建在远离用电的地方。世界大多数电力经过一系列的变压***终才到达用户那里的。
由于35kv变压器的体积和重量太大，把这些庞然大物从制造厂转移到安装现场是一件非常困难的事。运输大型变压器，通常会采取铁路、公路或水路运送方式，一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。
以运输淮上特高压输变电工程变压器为例，该工程第三台主变压器高6.25米，重345吨，要运输这个庞然大物，要用长27米的运输车辆才能完成。由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，35kv变压器，和人走路的速度差不多。因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。31公里的道路有180多处高空障碍，要越过6座石桥……为了确保安全运输这些庞然大物，电网企业建立了一整套运输保证体系，并联合交通、路政、运输公司等部门和单位，消除运送线上的障碍，处理路面、桥梁等薄弱环节，全力确保变压器运输安全。
35kv变压器由于重量过大，为在运输过程中减轻重量，变压器本体内的油会被部分或全部排出，排油后的空间会用氮气填充，使器身不与空气接触，避免变压器内部绝缘受潮。运输结束，氮气放出后，变压器要立即注满合格的变压器油。
35kv变压器在现实中可分为三类：纯阻型负载、曲线型负载(感型或容型)、非线型负载。
电源行业的电源产品其输出功率一般是以纯阻型负载来衡量的，而纯阻型负载、线型负载、非线型负载的内在功率因数是不一样的，差别很大。纯阻型负载功率因数为1;线型负载功率因数一般0.6-0.8，非线型负载功率因数一般看作0.2-0.4。因此同功率的电源产品所能匹配不同性质负载的功率是不一样的!
例如：10KVA的稳压器能带7KW的纯阻型负载，但只能带5KW的曲线型负载或3KW的非线型负载。
特别注意的是：电源产品不能长期满负荷带载运行，必须在功率匹配比上留有一定的富余度。
例如：10KVA的UPS(输出功率因数0.8)能带8KW的重要负载，但带8KW的负载已是满负荷100%运行，偶尔带一带一般没什么问题，但长期满负荷100%运行肯定对机器非常不利，出问题的故障率肯定会增大。
电源产品带载率应保有30%的富余度比较合适，即10KVA的UPS(输出功率因数0.8)带载率应是：10KVA×0.8×70%=5.6KW以下，即在满载10KVA×0.8=8KW的基础上保有30%的富余度!只有这样才能大大延长机器的长期运行寿命。
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