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道闸系统市场处于上升期

国内的智能停车市场发展了20多年，2000年以前属于起步阶段，大家学习国外的技术，攻克技术难题，电动道闸栏杆，当时城市中车辆和停车场也不多，市场容量有限，当时停车并不难，而车辆属于贵重物品，所以，道闸系统的主要管理目标是车辆的防盗和安全问题，南京道闸，道闸系统属于安防行业的门禁一卡通系统的一个子系统，这个行业划分习惯一直保持至今。

而2005年以后，车辆快速增长，并大幅降价，道闸挡车器，车辆已不是什么贵重物品，而停车的主要矛盾是车多位少无处停车的问题，而随着停车场越建越大，车位引导、反向寻车、快速出入、城市停车诱导等系统发展了起来，道闸系统更多的被看作是城市静态智能交通领域的一部分，这就回归了停车属于交通领域的本质。

先说下地感器感应控制道闸起落流程：

车进压票箱地感--票箱地感器感应到车--出卡刷1卡--道闸起杆--车进道闸地感感应到车--道闸杆不动--车过道闸地感--道闸地感感应不到车--道闸落杆--车进车辆出入流畅大同小异。

再来了解下地感器。地感器有两个部分组成，地感器和感应线圈。工作原理为电磁感应原理。

停车场道闸有车经过就自动关上了，没车过它永远都不关。

根据问题按照上面流程来看，我认为是地感器出了问题，有车的时候感应不到车，导致车过去之后系统默认汽车还没出去，所以不落杆。

建议检查下地感器，一般情况下做地感线圈用的线材都是质量很好线材，有些甚至用的是专用高Q值的线材。开槽费用比较高材料用好的方便以后维护。