美制油塞标准-天津肯尼特-浙江美制油塞

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目前***紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。2007年我国共出口紧固件257万吨，占当年产量的48.95％，但我国出口的紧固件仍以中、低强度紧固件为主，而且出口秩序比较混乱，出口量增长过快，出口时间和出口***过于集中，价格低、高附加值产品少，从而经常会引发一些反倾销等贸易摩擦。

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预计从今年四季度到明年上半年，受客观环境的影响，紧固件产业的发展速度将逐渐放缓，但从明年三季度开始，随着***各类经济刺激方案陆续实施，又将为紧固件行业拓展市场带来转机。

首先，***政策的大环境有利于基础零部件的发展，***和有关部委发布了《基础零部件新实施方案》，《机械基础件、基础制造工艺及基础材料十二五发展规划》、《机械通用零部件行业的十二五发展规划》，规划中提出了一系列鼓励基础零部件发展的政策措施。

其次，***工业化、城镇化是一个长期的过程，浙江美制油塞，在这个进程中，内需仍然强劲，预计明年我国***增速将继续保持在25%，制造业、新兴产业的发展为基础零部件行业提供了广阔的用武之地，智能汽车、高铁零部件、航天航空、环保产业的发展涉及到配套的零部件仍然有很大的发展空间。

具体来讲，一是作为配套件行业重要组成部分的紧固件行业乃至企业自身***不够准确，二是缺少完善的行业标准换句话说与主机企业之间长期存在各自为战，互不相关的格局状态。这就是我们的紧固件行业始终无法突破国际壁垒，冲出世界，战群雄的症结所在，也是我们不敌国外品牌的大障碍。

一直以来国内的紧固件企业对自身的***并不是很明确，盲目生产，缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。可以说国内绝大多数紧固件企业的产品都只是按照统一的标准批量生产，并不关心自身产品能否满足市场上主机产品的配套性，一味追求的是自身的出厂量，于是乎紧固件成了“能牌”紧固件，然而在主机配套应用上机械稳定性能也就很难保证了。

与国外品牌产品相比，缺少的是“专一”的“奉献精神”，说到这个问题，工程机械提到的OEM发展模式，这个构想在紧固件行业发展中同样适用，也就是前面提到的紧固件生产企业需要联谊主机企业，可以是一对一，甚至一对多配套生产。