热再生养护车-程力***

随着高速公路建设的飞速发展，高速公路车流量的不断增加，在20世纪90年代以来陆续建成的高速公路已进入大中修期，各种路面病害不断涌现，高速公路养护行业的重要性也日益凸显。高速公路路面病害主要表现为：坑槽、松散、沉陷、泛油、拥包、裂缝、唧泥、龟裂、车辙、光滑、积水等。针对不同的病害和具体情况，目前主要的维修方法有：挖补、灌缝、压浆、铣刨摊铺、加铺沥青砼、微表处、CAP封层、超薄磨耗层摊铺、冷再生、热再生等。本文将就现场热再生工艺在高速公路养护工程中的应用谈谈自己的体会，与业内同行共同探讨。

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在中国跨入21世纪，一条联结南北大都市的公路大动脉——京沪高速公路如期而至。于是，东部沿海地区的客流和物流更加快捷，热再生养护车，经济发展的车轮也转动得愈加欢畅。为了确保这条公路大动脉的畅通无阻，京沪高速公路的管理者专门配备了采用世界ling先热再生技术的***路面养护车“热再生”修路王。

随着公路通车里程的增加，我国公路养护的任务越来越繁重，尤其是沥青路面的早期养护更为突出.目前，各省公路养护部门广泛使用的热再生式综合养护车，就是治yu沥青路面各种病害的主力机型之一.这种养护车除了卡车底盘上自带一定量的保温沥青混合料、热沥青或乳化沥青、清洗液、添加剂等材料外，还携带有小型振动压实机械、破碎切割机具和可折叠式加热板(为实现不同功能，可有不同的组合).

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在摊铺施工过程中，需要严格检查沥青混凝土的情况，及时整改发现的问题，从而使沥青混凝土的铺筑质量得到保障。热再生混合料在出料的时候，温度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范围内，运送到施工现场以后的温度为135℃左右，摊铺热再生混合料的时候，温度要保持在130℃左右，热再生养护车哪家好，储存时温度降低要控制在10℃以内。显然，这种协同作业需要多个机动设备、多个行走底盘和多套作业人员，采用平行疏松耙翻松原路面材料在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂，将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带，均匀加入适量的新沥青混合料经提升、充分拌和后，摊铺碾压成型路面。同时受到基地材料拌合设备拌合能力（显然其拌合能力往往大大高于需求量，为了不至于出现过多的浪费，只好采取集中作业，这又难以实现道路病害的及时修复）的左右。该独到的设计，使实际出料温度与自动控制系统显示温度***大偏差不超过2度，这极大避免同类产品温控偏差过大（有些产品温控偏差甚至大于20度，失去了参考的价值）造成的再生料过烧老化或夹生现象。

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