众所周知，页岩油行业必要持续的高强度上游开发配合。但因为去年第四季度油价下跌，使得今年年初以来美国柴油配送钻井数量显明削减，行业景气度展现***周期尾声的迹象。达拉斯联邦贮备***宣布的调查数据表现，今年第二季度得克萨斯州油气行业商业景气指数仅为-0.6，远低于第1季度的10.8。尽管从目前看，美国页岩油产量并没有降落。但假如考虑到影响的滞后性，柴油票报销，很可能今年第三季度美国的柴油配送产量会令人失望。
需求因素中，今年上半年，***经贸关系出现严重局面，***经济增速放缓势头也较为显明，市场对于***柴油配送需求下滑也一度出现担忧。然而，从当前形势看，一方面***经贸严重局势趋缓的概率有所升温，另一方面在美联储等重要央行相继提拔宽松预期的背景下，***经济数据以及预期也出现向好迹象，这两者对于柴油配送需求都构成提振作用。分外是目前市场预计，一些新兴经济体增加势头将更为强劲，它们之中的许多都是柴油配送需求的“大户”，一旦经济、分外是能源相干产业进一步回暖，对于油价的利好作用也将得到放大。
柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示他的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值衡量。
柴油经喷嘴入气缸后，在高温度高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混和气，烃类分子与氧反应产生过氧化合物，东区街道柴油票，当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火，开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在滞燃前喷入的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增大，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和Q油机的爆震现象，似乎相同，但产生的原因却完全不同。Q油机是燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃，形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而Q油机则要求使用自燃点高的燃料。
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