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整体来看，如今的广州拥有***开放的示范区条例、对L4级别自动驾驶***友好、***大程度上照顾到新鲜技术的落地，几乎显现出了硅谷的雏形。同时，在其向自动驾驶产业抛出橄榄枝的当下，也正是初创企业开始培育未来的独角兽的***佳时机。
当业界将焦点放在李开复一句“买车是你人生中***失败的***”上时，似乎模糊了某些***：这位创业教父对未来交通下半场的期待在于，希望能够在广州更好地发挥科技的力量。
据统计，作为华南地区中心省份，广东省自2017年起人工智能企业数量超300家，产业核心规模约260亿元，约占***三分之一，带动机器人及智能装备等相关产业规模超2000亿元。按规划，未来10年内，广东省人工智能产业核心规模突破1500亿元，带动相关产业规模达到1.8万亿元。
从资本角度来看，智库服务机构前瞻产业研究院整理公开投融资信息发现，2017至2018年8月，粤港澳大湾区内AI产业共有90起***事件。其中融资轮次为天使轮、A轮的企业占极大部分。也就是说，现阶段广东多数AI创新创业企业仍处于初创阶段。
针对AI作为新兴产业发展初期这一特征，广州市人工智能产业发展促进会也拿出了数据：2018年首批登记入库的AI企业数量为339家，大多数人工智能企业成立至今不超过5年。同时，从这一数字来看，广州显然已经成为了广东省AI产业主要聚集地之一。
就拿李开复创办的创新工场来说，这家“TechVC”机构向来擅长进行技术趋势预测，也在近几年陆续***了WeRide文远知行、图匠数据、F5未来商店、要出发（AI+旅游出行）等多家人工智能企业。
其中，2017年成立的文远知行也相当争气，创造了中国首例自动驾驶汽车在广州暴雨中穿越隧道，以及国内首辆无人驾驶出租车在广州上路等记录。这一系列动作使得广州成为国内自动驾驶领域的多项政策和商业突破的***先试水落地城市。
究其原因，创新工场首席运营官陶宁在11月27日举办的2018自动驾驶***高峰论坛现场表示，这与广州正在构建的自动驾驶生态圈密不可分。“这个生态圈的产生得益于广州***的‘政策扶持’和‘战略眼光’，也有粤港澳大湾区的地理蓝图、***学府及南方人才群集的优势、更高质量的空气及环境等因素，现在这个生态圈正在展现越来越强的吸引力和生长力。”
亿欧汽车现场获悉，这是创新工场在广州举办的粤港澳大湾区系列活动的首场峰会。而除了陶宁等公司高管之外，广州开发区管委会副主任孙学伟、广州市工信委、广州市科创委等相关部门负责人均参加了会议。
单从此次活动来看，广州市***相关***的出席极大程度上体现了这座城市对于自动驾驶这项未来技术的扶持力度。要知道，今年6月，广州市交委发布的《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》，被业界称为目前国内***开明的无人驾驶路测***。根据计划，广州开发区无人驾驶汽车2019年将量产500-1000辆。
政策***，英伟达中国区自动驾驶负责人董方亮也将自动驾驶企业在广州实现落地比作“近水楼台先得月”。由此看来，广州在自动驾驶领域的布局足够瞩目，基本已经成为中国自动驾驶市场的新坐标。文远知行联合创始人兼CEO韩旭甚至将其比作“中国的硅谷”：“广州***极大的支持力度以及非常好的开发环境，吸引我们落户广州。广州非常像硅谷，硅谷当年经历了集成电路、TCT互联网、移动互联网的发展。如今广州拥有上下游企业，还有***的人才，如果把这些东西都整合好，非常像硅谷的雏形。”
除了韩旭之外，现场包括飞步科技创始人兼CEO何晓飞、驭势科技合伙人梅彦川、AutoX创始人兼CEO肖健雄等在内的多位从业者均将广州视作无人驾驶的“新特区”，其拥有的辐射作用也是这些初创企业***为看重的。速腾聚创联合创始人COO邱纯潮认为：“广州***开放的胸怀难能可贵，另外该地区产业链相对完善，以主机厂为核心，周围辐射过来的如德赛西威等一级供应商对于整个产业的发展也起到非常重要的作用。”
当然，言谈话语间我们还是能够感受到主机厂百年来在供应链中的******地位。从广汽研究院智驾技术部部长郭继舜的角度来看，除了政策层面，广州******大的支持也体现在商业合作方面。“无论是还是AutoX，都是广州市***相关***找到我们，请我们一定对世界***的科技企业给予足够多的技术支持和合作的可能性。另外，我们也享受到了人才福利政策的支持。”
然而，即便广州拥有***开放的示范区条例、对L4级别自动驾驶***友好、***大程度上照顾到新鲜技术的落地，但务实地看，自动驾驶的商业化落地***会仅限于一个城市。Momenta联合创始人孙环表示，真正做到L4商业化落地，主流一二线城市都需要进行实地测试。“无人驾驶要达到足够置信度，需要多次重复实验，***好一百次以上。这意味着一套比人更加安全的无人驾驶的系统需要测试的总里程达到1000亿公里。”