目前传统燃油车的节能潜力还有40%以上。通过在诸多技术层面的持续发力，当内燃机进入到热效率50%甚至以上的年代时，相比纯电动车终结一切的论点可能就需要推敲推敲正确与否了（虽然内燃叉车普遍43%左右的热效率相比纯电动车的电动机动辄85%以上深受非对称因素的打击，但作为发电用的煤燃烧效率就不高（传统电厂燃煤发电的能源利用率在30%多，超临界机组的能源利用率是40%-44%），燃气轮机的效率，然后电能转化率，然后输电损耗，***终估计只有25%吧）。
内燃叉车的大容量空气滤清器的应用，降低了发动机的进气阻力，提高了过滤精度，超大容积铝质板翅式散热器，优化的散热通道，1吨内燃叉车厂家，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。
内燃车采取多种措施提高电气系统的可靠性，如全车95%接插件采用防水结构，***丝、继电器等元件置于控制盒内，启动电瓶远离热源，全新开发组合开关等。
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