交通影响评价
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一般来说，交通影响评价的侧***应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
违反交通***现象十分普遍，交通影响评价费用，交通秩序不好。国民的整体交通***意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。2002年，***共处理交通违1法2.59亿人次，处罚1.97亿人次。违1法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。管理道路交通的整体水平不高。目前我国道路建设、交通***缺乏科学的整体规划，路网结构不合理，道路建设中设计标准低、功能不足、设施不全、通行能力低。交通结构不合理，交通影响评价费，特别是公共交通发展滞后。现有道路资源开发利用率不高、管理水平偏低，池州交通影响评价，科技含量少。
什么是社会环境影响评价？
社会环境影响评价是环境影响评价的新领域，是指评估和预测开发项目对社会环境可能产生的影响，体现了环境效益、经济效益和社会效益三方面的统一，交通影响评价机构，其评价内容主要为建设项目开发对人口和社会设施等方面带来的影响及间接带来的影响。环境影响评价是对人类活动可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻 不良环境影响的对策和措施，是协调1经济发展与环境保护的重要手段。
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