桥梁钢筋网在实际应用中必须注意的问题
钢筋混凝土路面用冷轧带肋钢筋焊接网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm，横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层冷轧带肋钢筋焊接网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用冷轧带肋钢筋焊接网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，钢筋网片生产厂，混凝土面层内应布设双层冷轧带肋钢筋焊接网，钢筋网片，上下层冷轧带肋钢筋焊接网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
钢筋网片的抗裂能力变化与哪些原因有关
钢筋焊接网在我国的使用尚处于起步阶段，目前我国使用量所占钢筋总用量的份额不到十分之一。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被科委、建设部列为要点推行项目，并拟定了规范、规程。
而跟着我国的基础建设开展，对基础建设的出资持续增长；施行西部大开发的战略。经济建设进入新阶段，动力、交通、水利、住宅和市政工程等基本建设对钢筋焊接网的需求必将成倍增长。
从现场凿开的状况来看，施工方铺设的钢筋网在面层以下的10厘米处，大大超越规范，然后导致钢筋网的抗裂才能下降。因为气温日渐升高，热胀冷缩效应及混凝土特性，钢筋网片制作，面层的开裂显着起来。
铺装层的钢筋网铺设过低，导致混凝土保护层偏厚。据悉，钢筋网片哪里有卖的，铺装层为桥结构板上方、为路面平坦用的14厘米厚混凝土面层，属非承重结构。依据规范，铺装层的钢筋网要铺设在面层以下的4厘米处。上面都是或许导致钢筋网片抗裂才能下降的要素，我们之后只需留意好这几点之后就不必太过于忧虑了。
带肋钢筋网的适用范围
高延性冷轧肋钢筋是近年来我国发展起来的一种新式冷轧肋钢筋。它的生产进程增加了热处理的进程。有明显的屈从点，强度和延伸率有了很大的进步。高延性冷轧带肋钢筋的直径为5 - 12mm，形状与细径热轧带肋钢筋类似。它是两条沿长度方向均匀散布的穿插肋。可加工性好。
高延性冷轧带肋钢筋可分为CRB600H、CRB650H和CRB800H三种，其间CRB650H和CRB800H首要用于预应力混凝土构件。CRB600H级首要用于钢筋混凝土板构件和墙体钢筋、梁、箍筋柱和钢筋。
抗拉强度的规范值CRB600H高延性冷轧带肋钢筋是600 mpa，屈从强度的规范值是fyk = 520 mpa，开裂伸长率D5超越14百分之，总蕞大伸长力（均匀延伸率）是本局gt; 5百分之，能够满意延性钢筋的要求，能够用来考虑塑性内力重散布的结构。
CRB600H高延性冷轧带肋钢筋产品首要是细径标准，可按项目要求供给。可作为混凝土板构件的钢筋和散布式钢筋。它不仅能够削减加固量，并且能够降低成本。它也能够便利施工。社会效益和经济效益十分明显。
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