高速公路路基在使用钢塑土工格栅之后，山东塑料土工格栅，公路路基更加牢固，pp焊接塑料土工格栅，使用年限更长，目前用量非常广泛，公路以及铁路都大量使用。目前土工格栅的产品种类比较齐全，从路基增强的钢塑、塑料土工格栅到公路路面用的的玻璃纤维土工格栅，再到铁路用的凸结点土工格栅以及塑料拉伸土工格栅高速公路的边坡绿化也会用到土工格栅进行加固，采用土工格栅是为了让植物更好的攀爬。因为有的施工单位之前使用了铁丝网进行施工，造价很高，而且怕风水日晒雨淋，在采用塑料土工格栅之后，三向塑料土工格栅，大大降低了成本，而且使用年限更长，不需要工人频繁的维护，降低了各方面的支出费用。
钢塑土工格栅在裂隙发育的岩基，或者卵石、砂卵石地基上修建土石坝，用作坝体与地基之间的隔离层，有时还可起加筋作用；其它如在水中抛填土石方，将土工织物铺放在水下泥面以上，起隔离作用，也可起过滤作用，在人行便道混凝土板下，有时也铺放土工织物作为隔离层等。
1、通过隔离层，引起应力扩散作用，使地基土的沉降量得到一定程度的均化。
2、隔离提供排水面，加速地基土固结，使承载力提高。
3、隔离层起整体性作用，可使要求的地基粗粒料支持层的厚度减少，节约建筑材料。
4、地基中有部分软弱区域，三向塑料土工格栅价格，或有小范围洞穴，铺隔离层有架桥作用，以掩盖和减弱洞穴区或软弱区的影响。
5、在地下水位较高的地基中，隔离层可以切断毛细水上升，防止盐碱化，或减弱冻胀。
6、道路基床中，隔离是防治翻浆冒泥的有效措施。
7、隔离层还起一定的保温作用。
钢塑土工格栅可用于人工填土、堆石或材料堆场与地基的隔离层；在土石混合坝中，隔离不同的筑坝材料；石笼、砂袋或土袋与软弱地基之间的隔离层；公路基层碎石与路基或地基之间，飞机场、停车场、运动场面层与地基之间的隔离层；铁路道砟与路基之间的隔离层，或路基与软弱地基之间的隔离层。
土工格栅埋设在土壤等介质中时，横向肋条（横向于主荷载方向）为荷载传递提供了一系列的承载点或锚固点。因此，土体应力不仅依靠表面磨擦，而且还通过网孔与土体之间咬合或互锁作用而传递给格栅。
铺筑要点：基床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的防水，排水措施，基床开挖后应及时铺设砂垫层。
铺设垫曾表面应平整，接触层用细沙或松土质，避免尖锐的大块石.
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