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车多桩少制约电动汽车开展

在北京，电动汽车有10万多辆，充电桩已经建了9.75万个，从数字上可以看出，充电桩，根本完成了1个桩配1台车。但详细到每个电动汽车车主，状况却不同很大，10万电动汽车车主中只要6万多有自己的***充电桩，还有3万多车主只能依靠公共充电桩，“充电***”照旧存在。

部分车主表明，充电桩读卡器，因为没有***充电桩，充电就像打游击，来回跑，哪里有共享的桩就去哪里充。在停车场也会呈现电动汽车车位被占的状况，有时候停车费与充电费加起来的价格也让电动汽车车主吃不消。

与北京根本完成了1辆车配1个桩比较，放到***范围，这个份额却是3辆车1个桩，车多桩少照旧是制约电动汽车开展的一个重要因素。

10个小区建成34个电动车充电设施

作为今年十件民生实事之一，我市计划在25个物业服务住宅小区建设89个电动自行车充电车棚及配套充电设施。目前，已有10个小区34个电动自行车充电车棚及配套充电设施完成施工建设，剩余15个小区55个电动自行车充电车棚及配套充电设施，正在进行充电设施的制作和安装施工。

以往，不少小区里都存在电动自行车充电混乱现象，一些业主在门厅、楼梯间和公共过道违规停放电动车，或者私拉乱扯电线充电。为进一步明确电动自行车消防安全维护和管理责任，确保电动自行车停放、充电管理有序，我市正在试点开展电动自行车充电车棚及配套充电设施建设。

市住建局有关负责人介绍，我市电动自行车充电车棚及配套充电设施建设工作已充分征求小区业主意见，依法报送市城乡规划部门审批，目前正在***建设。建成后，我市将***相关部门、街道***、社区居委会、业主、***施工企业、物业服务企业等单位进行综合竣工验收。

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产业链首要参与者

依照产业链的方位，厂商可以划分为：充电桩设备出产/建造商、充电桩运营商、充电信息渠道。

充电桩设备出产/建造商以许继电气、国电南瑞为代表，两家企业算计占据了***电网充电桩订单的绝大部分，代表了现在充电桩设备出产企业的发展方向。

充电桩运营商方面，***电网处于前沿位置，且***为活泼，表现出自己在新能源轿车领域以电代油的雄心勃勃，充电桩销售，其***早在2014年牵头进行充电桩的建造、运营，到2016年，***电网现已累计建成公共充电桩4万个。中石化与北汽宣布了合作，将充电站与其现有的加油站进行整合，化解充电站的场所难题。中石油在2016年头与一汽签署战略合作协议，称将在要点城区及高速公路新建或增设电动车充电站。南方电网和普天新能源也具有了一定规划。而特来电（特瑞德）、星星充电等民间本钱的介入也为该行业注入了新的活力。

充电效劳信息渠道规划较小，多为一些创业公司以互联网的方式进行轻财物的运转。