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LNG气化调压设备维修***

当容器需要***和修理时，应采取安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体中N G的含量低于这种***气体含量的极限的5 0%。

（一）检漏可以用便携式CH4探测器对储罐及气化站系统的***泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保供气系统正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。

（二）任何泄漏，一经发现必须维修：如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶再组装。如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，***后进行压力检漏。如果在安全阀根部或回路发现漏点，必须在开始维修之前将罐内或管道内的压力放空至零，并完全吹除管道内的N G。

（三）零件更换

此部分包括L N G储罐和管路系统维护和***的知识。在按以下程序进行操作前，应当首先查阅设备运转记录和零部件装配图，根据图纸确定其正确位置。LNG气化橇

LNG气化调压卸车设备特点、性能及结构参数描述

1、设备特点

汽化器由铝合金翅片管串联组装成形，利用空气对流，把LNG气化成NG，给储罐和槽车进行增压

2、性能及结构参数

1）卸车增压工艺

LNG气化站中的LNG，通常由LNG槽车从气源处运输到站内，再从槽车利用压力差，将LNG卸至空温汽化器中。将槽车罐内压力升至0.6Mpa，LNG气化橇成套整包，靠此压力差进行卸车。

LNG槽车上设置有气相口、增压器液相口和出液口各一个，卸车增压汽化器进液口应低于槽车储罐低液位，卸车时，将槽车上的气相口和增压器液相口分别和气相管线接头和增压汽化器上的液相管线相连接，同时将LNG储罐进液管与槽车出液口连接，槽车内的LNG靠液位差缓慢流入增压汽化器，流入温度为-162℃，流出气相温度为-145℃，LNG气化橇多少钱，气化后的低温***通过气相管线进入槽车内，使槽车内压力逐渐升高；待槽车压力高于0.4Mpa时，打开槽车出液阀、打开LNG储罐进液管线上的截止阀开始卸液；卸车过程中，通过槽车上的压力显示系统监测槽车压力，升至0.6Mpa时，关闭槽车增压液相出口。

2）储罐增压工艺

LNG储罐中的一个液相口和一个气相口，分别与增压器的液相口和气相口相连，增压汽化器进液口应低于LNG储罐低液位，LNG气化橇，储罐内的LNG靠液位差缓慢流入增压汽化器，流入温度为-162℃，流出气相温度为-145℃，气化后的低温***通过气相管线进入储罐内，使储罐内压力逐渐升高；在储罐增压气相口设置自动调节阀，当储罐压力低于0.6MPa时，调节阀自动打开给储罐进行增压，当储罐压力高于0.6MPa时、调节阀自动截止。

3）其他要求

卸车口管路设置 LNG槽车直供应急接口，在空温式气化器前入口管路上预留DN50汇流排法兰接口，接口高度0.6~1.3米作为槽车接口，同时每套设备配备一套具备6个气瓶直供接口汇流排。

4.1.3储罐橇体拦蓄池的要求

1）拦蓄池材料采用S30408材料、厚度3mm、保证足够的强度和刚度；

2）拦蓄池的有效容积不小于LNG储罐的有效容积；

3）LNG储罐外侧距拦蓄池侧板内侧距离为300mm；

4）拦蓄池的集水槽底部排水管设置手动排水阀。排水阀按-196℃设计温度进行选型，排水不应直接排入市政排水管路，手动排水阀通常处于关闭状态，需要排水时手动打开。

5）管路穿过拦蓄池的开孔处，应焊接连接；

6）拦蓄池制作完成后，应进行蓄水试验，保证拦蓄池不出现泄漏。LNG气化橇