可钢化LOWE玻璃分类
单银Low-E玻璃：单银Low-E镀膜玻璃通常只含有一层功能层(银层)，加上其他的金属及化合物层，膜层总数达到5层。
双银Low-E玻璃：双银Low-E镀膜玻璃具有两层功能层(银层)，加上其他的金属及化合物层，膜层总数达到9层。然而，双银Low-E玻璃的技术工艺控制难度比单银大的多。
单银LOW-E玻璃与双银LOW-E玻璃的比较
任何镀膜玻璃在限制太阳热辐射透过的同时都会不同程度地限制可见光的透过。双银Low-E玻璃比单银Low-E玻璃能够阻挡更多的太阳热辐射热能。换句话说，在透光率相同情况下，双银Low-E具有更低的遮阳系数Sc，能更大 限度地将太阳光过滤成冷光源。
双银Low-E 玻璃传热系数较单银Low-E更低，能进一步提高外窗的保温性能，真正达到冬暖夏凉。简单来说，由于双银Low-E玻璃大大减少了室内外环境透过玻璃进行的热量交换，因此当空调进行制暖或者制冷时，在室内温度达到了设定温度后，空调就能够更长时间的处于待机状态，从而节省耗电量。
双银Low-E玻璃的优势可简单总结如下:
1. 在相同玻璃组合下，双银Low-E玻璃比单银LOW-E具有更低的辐射率 和更低的传热系数(U值)。
2. 双银Low-E玻璃具有更低的遮阳系数即Sc值。
3. 在遮阳系数(Sc值)相同的情况下，可见光透过率比单银Low-E更高。 总之，双银Low-E玻璃突出地强调了玻璃对太阳热辐射的遮蔽效果，将玻璃的高透光性与太阳热辐射的低透过性巧妙地结合在一起，成功地解决了高透光与低U值、Sc值的双重优势并存的难题，因此具有更好的节能效果，这是其它任何玻璃无法具备的优势。
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钢化玻璃应急方法
安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。
用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生，用锤子敲击玻璃，手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。
范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。
使用方法：安全锤主要是利用其圆锥形的锋利，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强（不是压力，而是单位面积上的压力）相当大，这个跟图钉的原理有点相似，膜很容易就被刺破，且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破损，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。
另外，钢化玻璃的中间部分是***牢固的，四角和边缘是***薄弱的。很好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘***中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。
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玻璃的优点比较
中空玻璃：
①在符合有关规范的情况下，此乃安全玻璃中较经济的方案。在中国各地这种构造的玻璃被普遍采用，甚至还大量应用在超高层建筑中。
②此种构造的玻璃重量比较轻，较容易制作。
③与同等厚度的夹层玻璃比较，单片钢化玻璃的强度较高。
(2)夹胶中空玻璃：
①破碎时，碎片会暂时粘在PVB 夹层上面，降低玻璃从建筑物上坠落的***，并避免外墙因玻璃脱落出现空洞而构成的***。
②可增加玻璃选择的种类，并实现各种美学效果和功能，如：有颜色的PVB
夹层、由不同颜色的本体着色玻璃(词条“着色玻璃”由行业大百科提供)构成的夹层玻璃。
③跟单片钢化玻璃比较起来，夹胶玻璃具有更高的隔音性能，使用单层夹胶玻璃的中空玻璃较使用单片玻璃的中空玻璃隔音性能多降低3dB。
④使用夹胶玻璃时，弥勒安全玻璃生产，玻璃表面看起来会更平整一些，因此不一定要采用钢化玻璃(例如，可以使用半钢化玻璃)。因此玻璃表面的波状纹不会那么明显。
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