粉末冶金件-东莞粉末冶金-聚鑫金属

荷兰超级摩托车制造商Electric Superbike Twente与金属3D打印公司K3D合作，为其电动自行车的电机生产新的冷却外壳。这是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金属组件，在此前的产品开发中，他们意识到使用传统技术生产的电机冷却外壳并不适合高性能摩托车，因此双方在设计第二辆电动摩托车后不久就开始合作。

传统制造的局限性

超级摩托车团队的技术经理Feitse Krekt 评论说：“首辆超级摩托车的冷却外壳由多个部件组成，这些部件使用传统的生产方法，如车削和铣削，很难生产。对于这些生产方法，需要大量的材料，因此最终产品变得非常沉重。而且另外一个问题是，由于车削过程，壁厚需要高于常规，我们无法尽可能高效地冷却电动机。所以，电机的功率低于预期，有时需要放慢速度以使电动机不会过热。”

因此，超级摩托车决定联系K3D，K3D是荷兰一家从Additive Industries购买了MetalFab1 金属3D打印机的公司，自2016年以来已生产超过35，000种产品。

△用于生产冷却外壳的MetalFab1 3D金属打印机

K3D的首席技术官Jaap Bulsink解释说，MIM粉末冶金，使用K3D生产的部件使他们能够享受传统制造技术无法提供的设计自由，“由于采用薄壁设计，内部通道具有zui佳的冷却性能，只有金属3D打印才能实现极佳设计自由度。重要的是，铁基粉末冶金，该部件的设计重量最轻。该部件打印非常准确，无需任何后处理即可直接使用。”

这不是3D打印初次用于制造电动摩托车。总部位于德国的BigRep已经制造出功能齐全的3D打印电动摩托车，但该自行车仅用于设计目的，目前还不是一种可行的商业产品。另外，宝马今年早些时候推出了3D打印概念车架，东莞粉末冶金，用于BMW S1000RR运动自行车。

电动超级摩托车目前正在组装，之后将于2019年5月24日在荷兰恩斯赫德进行测试并最终曝光。

MIM是一种将传统粉末冶金和现代塑料注塑成形技术结合而成的新型金属成形工艺。金属注射成形工艺对于金属粉末的选择有严格标准，这是因为粉末颗粒的形状可以左右制品的质量。

好的金属喂料才可以成形好的产品，而好的粉末会成就好的金属喂料，这也就是说金属粉末的好坏影响着MIM制品的性能。那么怎样才算是好的金属粉末呢?

行业经过多年的生产实践和行业专家的理论研究发现，越是粒度细小、颗粒均匀、接近球状的粉末颗粒越适合制造喂料，这样的粉末制成的喂料在后续的制品成形过程中流动性良好，有利于整个MIM工艺的顺利完成，而且脱粘容易，脱粘后的坯件在烧结过程中收缩均匀且程度较小。

但是在实际生产中，由于成本、技术等多方面因素影响，用来生产喂料的金属粉末原料并不都是“很好”的。甚至是我们认为好的粉末原料也难免因为成形部件的形状不易保持而影响到MIM成形工艺的效果。例如金属注射成形工艺中用到的钢粉虽然是球形的，粒度大小也符合工艺要求，但是因为颗粒间的咬合力小，制品形状很难维持。

于是人们就想，那把球形的粉末换成不规则形状的会不会好一点呢?事实证明，这种改变虽然增加了颗粒间的咬合力，但是却不能使金属喂料在加热状态下还能保持较好的流动性，减弱了制品的均匀性，严重影响到MIM坯件的脱粘和烧结环节，以致影响最终的制品性能和成品率。

可见想要获得性能、形状稳定的制品还要另想改善措施，目前制造金属喂料使用的金属粉末一般分为两种：气雾化粉末和水雾化粉末。这两种粉末形状性质迥异，单独用哪种都不能获得好的喂料。

气雾化粉中加入水雾化粉可提高注射成形件的形状保持能力，降低各向异性收缩。若混合粉的自然坡度角小，则说明颗粒间的相互作用小，所制部件在烧结后各向异性收缩较大。气雾化粉含量大的试样，粉末冶金件，脱粘后易于坍塌。使用水雾化粉末，可保持形状而不损害其力学性能。颗粒的不规则形状影响混合粉的烧结性，使用较大比例的水雾化粉可促进致密化。

综上所述，金属粉末颗粒形状对MIM工艺的影响是根源性和最终性的，选择合适的金属粉末制成合适的金属喂料对成形高质量的MIM制品至关重要。

近年来，经济的快速发展促进了零部件制造业的发展。金属注塑（MIM）不仅节能，而且可以减少污染，节省材料，是先进的制造技术。金属注射成型（MIM）在零部件制造中具有不可替代的地位和作用。

金属注塑（MIM）部分的理论密度可以达到95％以上，通过合理的工艺参数控制可以达到99.9％，接近完全致密化。MIM技术具有成本低，自动化程度高的大规模生产优势，是目前先进的粉末冶金技术。

金属注射成型（MIM ）零件一般用于制造高强度和强力磨损，在机械，电子，医用设备，汽车，电机，农业机械，电机等领域也有很广泛的用途。

粉末冶金技术 - 金属注射成型（MIM）的新技术将促进零部件制造业的发展，也将为未来带来光明之路。