越南整车货运-越南工厂租金的暴涨
越南地产公司数据表示：由于中国近几年生产线快速转移到越南频繁增多， 在去年下半年越南南部地区的厂房租金上涨11%，这样的上
涨趋势，外加越南整车货运运输的成本，大大的难度化了中国到越南的鞋厂贸易，面对这样的局势，中国工厂还能不能在越南继续存活呢？
盛证券大中华区科技产业研究主管张博凯在一份报告指出：
越南与中国相比，在当地设厂的优势主要体现于：
一、较低的劳工成本与土地成本。二、规避中美贸易战关税。关税并非企业迁至越南的决定性因素，对于有些不专注于美国市场的企业
，它们迁址是为了更贴近消费者。但报告指出，企业去越南也存在疑虑。
1.据点评估需要3～6个月、工厂设立到可完整量产至少又要花18个月，交货周期大大延长。
2.越南物流、采购、生产可能要横跨东南亚数国，恐降低生产效率。
3.越南的劳工技术水平与文化差异也是一项挑战。
在劳工技术能力、加班意愿、沟通上，中方相对有优势。
越南的工业就业人口仅仅1450万上下、远低于中国的2亿。但在中国生产线快速搬到越南，越南的劳动人口渐出现供不应求，劳动力成本大幅上升。加上越南整车货运运输上的一部分成本，
然而，较低的劳动力、土地和能源成本本才是越南主要优势。因此，成本上升将令越南的避风港角色受限。
越南整车货运-常见的成交方式
我们在做越南整车货运运输时，首先要了解国际货运几种比较常见的成交方式。基本上分为三种：1、FOB船上交货价格2、CIF成本加***费、运费3、DDU双清未完税交货。下面小编带大家了解一下以上三种常见成交方式。
1、FOB船上交货：指的是船上交货，也可以说是离岸价，是由买方（收货人）负责派船接运货物，卖方（发货人）在规定的期限内，将货物装上买方（收货人）的船上，并及时通知买方（收货人），货物一但上船，其卖方（收货人）的风险责任就转移给买方（收货人）了。FOB通俗讲就是海运费收货人付，其他文件费、港杂费、报关费等都由发货人付。
2、CIF成本加***费、运费：不是到岸价，通常指FOB 运费 ***费。指在装运港被装上承运人船舶时就完成交货。CIF发货人负责订船订舱，预付运费，办理***。
3、DDU双清未完税交货：DDP是双清完税后交货（含税）就是门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车 报关 海运 目的港清关，需不需要送货***主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。
所以越南整车货运运输时向货代询价的时候，先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。
越南整车货运,入境报检分类
与国际物流进出口业务有联系的大小型合作伙伴都知道，向其他地方发送物流货物时，有报关单。实际上，条目声明也是分类的。越南整车货运的入境申报有哪些类别？以下版本为您介绍。
越南整车货运有三种类型的专线运输入境申报。
1.通常进行入境检查。指：入境货物或其代理人的法定检验的所有人，凭有关文件，向出境口岸的检验检疫机构申请办理入境通关单和检验检疫。检验证书的签发和货物的检验检疫，由口岸检验检疫机构办理。
2.第二类。入境货物申报检疫：入境货物申报检疫的收货人或其代理人，通常称为口岸通关和中转地检验检疫。卸货港的检验检疫机构持有关证明，办理入境货物通关手续，并在通关后在入境口岸实施检疫。机构实施必要的检疫处理，货物运至目的地，由目的地检验检疫机构实施检验检疫。流水作业检查与一般检查的区别在于申请进入流水作业检查的货物的清关和目的地属于不同的管辖区。
3.不同地方的检查和检疫：不同地方的检查和检疫意味着在港口
