在不具备竞争优势的中小型企业占据我国减速机主体大比重份额的前提下，我国减速机行业将怎样应对日趋强化的国外***企业呢？国内减速机行业的竞争优势又该以何铸造呢？以主体合作为基奠的集群式发展成为国内减速机行业迫切需求的。
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减速器布置在两个车轮中间，扬中alpha减速机，传动轴所受到的扭矩较小，每边轴的扭矩是减速器出轴扭矩的一半。减速器出轴于车轮之间采用半齿联轴器和浮动轴联接（二根浮动轴可以长，也可以不等长），或用一个全齿联轴器和一根浮动轴联接。这种类型的优点，是允许的安装偏差较大，安装方便，装卸分组性好。起重量10吨以上的桥式起重机小车都采用这种型式。这种型式的缺点是由于中车轮轴承和联轴器较多，运行机构显得复杂而笨重，造成成本较高。
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持续演进的目标市场在为我国减速机行业的发展创造着机遇的同时，亦加剧着我国减速机行业经济的持续增长任务。国外不确定因素的持续冲击、***外资企业的充斥、国内经济的周期性调整都进一步说明了我国减速机行业所处形势的严峻性。而中国减速机网一体化网络销售模式的创建无疑成为化解主体发展尴尬，持续行业发展之路的良性支撑。
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