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青岛叉车，青岛装载机－龙工(青岛)凯锐机械设备有限公司

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_使用中的铅蓄电池需要进行下列***工作

观察蓄电池外壳有无电解液渗漏。观察蓄电池在车上是否安装牢靠，每个蓄电池之间不可有位移现象，导线接头与铅蓄电池的连接是否牢固。每个蓄电池的接线处不可有接触不良或氧化物的存在。

　　经常清除铅蓄电池盖上的赃物，用湿棉纱擦洗铅蓄电池盖上的电解液，清除极桩和导线接头的氧化物，凯锐机械装载机，有条件时，在蓄电池极柱接线端子、穿孔连接螺栓等表面涂白凡士林油，以防腐蚀，从而保证

连接可靠，接触紧密。疏通加液口盖上的通气孔，平时应注意保持蓄电池通气孔的畅通。蓄电池在充电过程中，由于电解液中的蒸馏水会被分解成为O2和H2，青岛凯锐机械设备，产生大量气泡。这些气体必须从通气孔排出

，若堵塞通气孔，就会使O2和H2积聚过多而损坏蓄电池，且一旦遇火花还会引起。

　　在蓄电池维修过程中，不可将新、旧蓄电池串联使用。因使用过一段时间的蓄电池，其部分活性物质已经脱落或极板部分硫化，因此容量有所下降。

青岛凯锐机械设备有限公司为更好的服务于广大客户，公司总部地址：青岛市城阳区黑龙江中路（赵戈庄段）319号。并在即墨区，黄岛开发区，青岛平度市、胶南市、胶州市设立了七家专营销售点。地址分别在：

青岛凯锐机械设备有限公司

1、总店

地址：青岛市城阳区308国道（赵戈庄段）319号

2、平度店

地 址：平度农机市场

3、黄岛店

地址：黄岛经济开发区红柳河路801号

4、胶南店

地 址：胶南市海西路479号

5、胶州店

地 址：胶州市小西庄加油站

6、即墨1店

地址：即墨百福路与214交叉口

7、即墨2店

地址：即墨北关街道何家演泉村

中国龙工与山东重工联手打造战略合作新航母！2019特推新型叉车装载机.张总.欢迎来电咨询交流.

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电动叉车毛病解析与排查

1、载重过重自在下滑太快

　　也许的缘由：

　　(1)起升油缸活塞支承环、Y型密封圈磨损，发作内漏。电动叉车，

　　(2)多路阀的阀孔、滑阀杆或封圈磨损，致使内漏

　　(3)管路和接头漏油

　　2、叉车起升时发作颤抖

　　也许的缘由：

　　(1)内门架或叉架的巨细滚轮或轴承过度磨损

　　(2)起升油缸中有空气

　　(3)两条起升链条松懈

　　(4)液压体系漏油

　　3、电动叉车刹车失灵

　　也许的缘由：

　　(1)牵引电极操控动器中摩擦片过度磨损

　　(2)制动器松脱或制动片空隙过大

　　(3)制动电路发作断路

　　4、电器有些毛病

　　也许的缘由：

　　例如:电动叉车俄然提高没有任何反映，不行进撤退，叉车一冲一冲的行走，行进速度不能调理等等。

　　操控有些是很复杂的，因为操控疑问所形成的毛病表象许多，关于没有经过培训的人员好不要随意修理电器，凯锐机械，假如接线紊乱，会形成严重后果。应与电控经销商或叉车生产厂技术人员联络。

　　5、电动叉车起升速度太慢或不能起升

　　也许的缘由：

　　(1)液压油温度过高，液压油过稀

　　(2)液压管路漏油

　　(3)滤油器堵塞

　　(4)多路阀调整压力不当

　　(5)油箱缺油

　　(6)多路阀阀杆与阀体磨损

　　(7)油泵过度磨损

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叉车拆卸需要注意的三点

(1)叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。

　　(2)载物高度不得庶挡驾驶员的视线。

　　(3)在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车

叉车改进措施

　(1) 增加齿轮泵出口至单稳分流阀管路的通径，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管内的流出速度由原来的10.3m/s降至5.3m/s，大大减少了油液流经管路时的压力损失，同时降低了振动和噪声。

　　(2)在不改变车架整体结构的同时，将蓄电池箱向前移动，省出的空间用于增加油箱的容积，油箱的容量由原来的100L加大到150L：另一方面改变油箱的进出油口之间距离，由原来的300mm增加到

800mm，确保了油液在油箱内能够得到充分的循环，不仅增加了油箱的散热面积，而且也改善了油箱的散热效果。

　　(3) 将变矩器油散热器改作液压油散热器，设置在转向器回油油路中，其安装位置不变，由发动机风扇强制冷却。变矩器的散热采用安徽省凤阳水箱厂生产的油水合一散热器与发动机共同使用，安

装在液压油散热器后面，位置与改动前一致;其水箱散热面积为22.5m2，油散热面积为6m2，确保发动机及变矩器油液的散热效果。

　　(4)改变转向液压缸的结构，采用QT40—10球墨铸铁导向套支承替代原导向套内的尼龙支承环，另增加一个斯特封密封件，同时将活塞支承环宽度由34mm改为28mm。

　　改进后对系统进行检测，(1)首先对改进后的转向液压缸进行单元试验，把改进后的转向液压缸装在叉车转向桥体上将油液逐渐强制加热至120℃以上，此时转向液压缸工作正常、无异响现象;(2)对

整机液压系统压力损失进行测试，在无载工况下齿轮泵出口压力由原来的2.0MPa降至1.5MPa，减少了液压系统的阻力损失和发热;(3)对整机按照平衡重式叉车整机实验方法JB/T3300—1992标准进行整机热

平衡试验，整机运行1h 42min后液压油在接近90Y时趋于平衡，且发动机水温及变矩器油温均在正常工作温度范围内。

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