摩托车基本组成
摩托车离合器有以下向种结构型式
自动离心式离合器这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上,值得买的摩托车型号,根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时,随着转速的升高,钢球所产生的离心力也随着增大,其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动,压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态,将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时,钢球离心力减小或没有,分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位,离合器分离。
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摩托车传动系统
次级减速及传动
随着摩托车机型的不同,有皮带传动、链传动和万向节轴传动三种传动方式。在微型摩托车多用皮带传动方式作后传动装置,主、从动皮带轮的大小决定次级减速比。一般摩托车均采用链条传动方式作后传动。链条传动,结构简单,零件少,制造和修理都方便。在变速箱的输出轴上有后传动主动链轮,后轮上有从动链轮,用相应的套筒滚子链条传递动力。在较大功率发动机的摩托车,它的后传动方式采用万向节轴传动,并在后轮配有一付螺旋才伞齿轮的资助级减速。
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摩托车怎么才能提速快?
要提速快,有几种方法:
1、改变传动比,增大扭矩:发动机小链轮换齿数少的,后轮大链轮换齿数多的,但是这会导致车速降低;
2、扩缸:换大缸径气缸和活塞,但是比较麻烦,且市场上买的气缸、活塞,质量不如原车件可靠;
3、改化油器:稍微调浓一些,换带加速泵的化油器,但油耗会有所升高;
4、减少排气阻力:换大管径的排气管,但噪声会加大。
总之,工厂生产的摩托车基本上各性能都调整得非常平衡,如果要提高加速性能,势必要牺牲其他性能。如果你对加速很在意、对其他性能不是太在意的话,摩托车,可以试试。另外提醒一点,其实那些摩托车改装店,技术实力比原厂差远了,除非是国际******队的机械技师,否则不太可能把车能改的整体性能比原厂还好。
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