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判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。
节温器的检查
目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏,主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内,进、出水管用手触摸应有明显的温差,在工作了一段时间以后,温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时(80℃-90℃)时用手触摸已无明显温差感觉。当然***准确的检测方法还是取下节温器,将其置于热水中,三支点电动叉车配件质量好吗,逐渐加热,检查阀门的开启温度和阀门的升程。
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对主要元件进行检查判断无明显故障后,则应考虑其他系统的问题。如燃烧室内是否积碳过多,柴油机喷油时间是否过早或过迟,气缸垫是否烧坏或缸体、缸套有无裂纹。如本文开头所列故障现象,就是由于缸套出现裂纹,
使高压气体窜入水套而冒出激烈的气泡,好像冷却水开锅一样。总之,发动机冷却系统的故障是多种多样的,但只要保持清醒的思路,认真地分析问题的实质,还是能够找到解决的办法的。
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判断冷却系统的故障也应从判断这些元件是否正常工作入手。
冷却风扇
风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面,当发动机运转时,若纸能被吹开,则说明风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反,并应保证风扇放护罩齐全有效。
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