22座新能源电动车多少钱

新能源电动车发展前景

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虽然我国新能源汽车的推动是从公共服务领域开始的，但我们一直跟着美国、日本等汽车发达***的路线，把焦点都汇聚在乘用车是混合、燃料电池还是纯电动上，忽视了我国主要城市交通工具——公交车的电动化，其实也就是忽视了发展新能源汽车的本意。据***科技部统计，截至2011年3月，示范城市中应用电动大巴629辆，仅占公共服务领域新能源汽车的7%。虽然，我们看到城市公交电动化还面临诸多难题，需要***、汽车产业和相关产业的上下游企业协同创新。但是，22座新能源电动车多少钱，我们不能象国外一样只顾乘用车，应该重视甚至高度重视公交车的电动化。

新能源电动车从电网安全分析

北京晨光浩洋汽车贸易有限公司成立于2010年，是厦门金龙旅行车有限公司在北京地区的***经销商，负责厦门金龙旅行车（简称金旅客车）在北京地区的销售和推广业务，公司成立至今，致力于开发客户，巩固客户关系，健全***环节等一系列品牌推广业务，并逐步在北京客车行业的各个领域— —旅游，公交，客运，租赁，团体市场取得了一定的成绩并得到了客户的认可。

公交车采用充电方式，将造成高电压、大电流的直流充电机大规模集中接入电网，给配电网带来较大负荷冲击，造成配电网的严重过载。同时充电机负荷为非线性负载，会对电网产生严重谐波污染，北京奥运充电站实测数据表明，充电机造成电流谐波畸变率高达30～40%，如果不加治理，将严重影响电网和用户的稳定运行及电能质量。因此，电动车充换电方式的选择和充电设施建设要与我国电网发展现状相结合，只有保证电网可靠运行，才能保证电动车的电能供给。综上，充电与换电方式的选择不能单纯从车辆方面考虑，需要从公交应用需求、设备技术可行性、电网安全、电动车整体经济性等各方面系统的看问题，选择合理的电能供给方式。

新能源电动车从充电方式分析

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如果选择换电方式，可以采用分箱充电0.3C充电，充电电流仅为80A，有效降低交流侧的导线线径和直流触头；有效提高电池组内电池均衡。换电方式还便于电池使用过程中的维护，及早发现电池差异，对电池组进行均衡处理，甚至更换性能差异较大的电池，有效延长电池组的寿命。同时，当动力电池无法在电动车上应用时，电池性能仅下降了30%-40%左右，还有巨大的利用空间，可在变电站直流电源、储能电站等方面对电池进行梯次利用。另外，还可以根据行车路线，做到电机、电池重量与车辆运行***佳匹配，比如按照两个来回70公里，电池仅六七百公斤。这样，节省电池，降低车的重量，提高运行维护效率和效益。因此，通过换电方式，延长动力电池利益链，有效减少电动车使用动力电池的成本，提高电动车经济性。