
柴油发电机组控制面板的电源开关,此时,MDEC故障代码在由4位数字组成的显示屏上连续闪烁,直至故障消除(显示为“a_ _ _ _”)。引擎可以启动。如果发生故障,一般报告红灯亮,报警蜂鸣器同时发出蜂鸣声。如果黄灯亮,则不会立即停止;如果红灯亮,它将自动自动停止。柴油发电机的速度急剧增加。由于干摩擦,机器上的一些摩擦表面会磨损。另外,当油门受到撞击时,活塞,连杆和曲轴会发生很大的变化,造成严重的冲击,容易损坏机器。当润滑油不足时,柴油发电机工作。此时,由于供油不足,每个摩擦副的表面供油不足,导致磨损异常。因此,柴油发电机必须在启动前和柴油发动机运行期间确保足够的油,以防止由于缺油而导致燃烧和拉动。气缸故障。
1)供油提前角应早一点
一些驾驶员在调整柴油发动机租赁供油提前角时往往喜欢早一点,有的甚至超出规定值2-3o。他们认为供油提前角调得早一点,发动机工作起来有劲(功率大)。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是***的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内,导致机油的高温裂变,机油也容易蒸发成油汽,造成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷,引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧加速了气缸套和机体穴蚀的产生,导致损坏。四是会引起敲缸,增加活塞对气缸套的冲力,使气缸套振动加剧,导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多,燃烧后爆发压力增加很多,会加大活塞连杆的机械负荷,引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会导致气缸盖产生裂缝、气门座圈变形脱落。
2)机油应多加一点
柴油机中机油少则会被吸空,油压将下降,机油到不了各润滑表面,这将加快零部件的磨损,甚至发生烧瓦事故。因此,一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点,大大超过规定的刻线(数量),从而达到一劳永逸。殊不知,过多的机油也会造成许多不良的后果:其一,机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来,增加机油的消耗量,也污染环境,增加了维护的难度;其二,油面过高会阻碍连杆的运动,增加阻力,降低机械效率;其三,机油过多容易上窜至燃烧室而被烧掉,增加机油的消耗,机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积炭,导致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等故障;其四,过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽,遇高温会着火燃烧
1)仔细查看发电机内部,不得有杂物存在,防止落入螺钉,工具、抹布等***。
2)用大约两个大气压的干燥压缩空气或皮老虎清除发电机各部分的灰尘。为避免损坏线圈,柴油发电机出租,不得使用金属吹管。
3)检查发电机轴承的润滑情况。润滑油和润滑脂的质量与数量必须符合维护要求的规定。
4)检查发电机与其原动机的连接情况是否良好。同时检查两机的轴线是否在同一直线上。
5)检查转子是否灵活,同时检查轴承质量。
6)清洁集电环。
7)检查电刷装置,电刷压力为14.7一19.6kPa。
8)测量绝缘电阻,用500V兆欧表测量不得小于0.5M欧。
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