新奥德赛被赋予了完全不同于老款的气质，硬朗到有些凌厉。这种风格可能不够东方，不够平和，但足够个性。
奥德***主对于车内的舒适性要求比较高，新车刚提不久，就想着把车内的隔音、音响改装一下，在淘宝搜索了一下汽车音响，没想到唐山本地就有***的音响改装店，正好有同款车隔音音响改装案例施工图，仔细看完后不管是工艺、施工都很到位，直接联系了唐山博纳汽车音响改装店为奥德赛制定了全车隔音、音响改装方案。
奥德赛全车隔音、音响改装配置：
隔音材料：日本中道Q-pad、Q-mat、Q-Liner。STP CSH小***、CSH珍珠棉、日本中道吸音魔毯。
隔音位置：四门标准双层、驾乘舱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音、后尾盖。
前门喇叭：美国JBL601C套装喇叭
后门喇叭：美国JBL6520同轴喇叭
DSP功放：FEM DSP480.6
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺，随处可见孔状结构。我们选择日本中道Q-mat隔音材料，对门板做了隔音处理，有效降低门板自身共振噪音。并阻止风噪传入，从而为声场喇叭创造一个良好工作环境。同时使用日本中道Q- Liner吸收多余的噪音。
前声场采用美国JBL601C套装喇叭，中低音搭配喇叭垫圈与防水罩安装在门板原喇叭位。高音的解析十分透彻，音质清澈、清晰、通透、搭配中低音的下潜力增加声场环绕。是入门级系统的***套装扬声器。
后声场选用美国JBL同轴喇叭，他是一款6.5寸同轴喇叭，声音弹性好，演绎人声有非常不错的表现，比较适合做声场用！
底盘、尾箱隔音之前，先将整车内饰拆卸、清理干净。
底盘、尾箱是低频噪音产生的重***，尤其是尾箱部位。尾箱凹槽处的共鸣会非常明显，并且尾箱的空腔结构会将噪音进行无限扩大。而轮毂部位也是胎噪的一个主要传播途径，所以这三个地方对于噪音的处理都非常关键。但是原车的这三个部位却并没有做任何有效的隔音处理。
驾乘舱***层隔音使用日本中道Q-mat、Q-pad止震板加强钣金厚度，减少共振。箱***层隔音采用日本中道Q-pad进行止震处理。
第二层隔音使用日本中道Q-Liner吸收噪音的进入。
轮毂隔音，是解决胎噪***有效的方法之一。这个部位采用日本中道Q-pad、Q-mat止震板和Q-Liner棉、中道魔术棉的组合搭配，加上师傅娴熟的技术，这样隔音效果才会事半功倍。
轮毂***层隔音完成。轮毂***层隔音完成。
轮毂第二层隔音完成。
后轮毂***层使用日本中道Q-pad止震板止震，第二层使用日本中道吸音魔毯、Q-Liner棉吸音。
引擎盖隔音主要是使用中道Q-mat止震板粘贴，减小引擎发动产生的共振，后尾盖***层使用Q-mat吸音，第二层使用中道Q-Liner吸音。