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与紧固件行业建立合作关系的以宝钢、马钢、邢钢、湘钢、杭钢为主的钢厂，已经形成了我国冷镦用线材的产业群。产品的品种由低碳、超低碳、中碳(调质)，低合金合金钢和表面渗碳硬化用钢几个大类，规格由5.5～42mm，几乎覆盖了紧固件用钢全部需求。
国内冷镦钢线材、盘条的开发尽管起步较晚，但发展很快，尤其进入20世纪80年代中期以后，高速线材生产线、盘条连轧生产线的纷纷投产，为冷镦钢线材、盘条的生产提供了装备上的保证。2005年末冷镦线材的生产能力达600万吨／年(约占线材总量的10—12%)。
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空客和波音突然加快研制计划，致使紧固件工业还没有做好充足的准备，过去需要花一年的时间才能开发出新的紧固件，但是现在就要求缩短到几个月的时间，波音公司尤其感受到了紧固件是实实在在的拦路虎，进口油塞型号，紧固件短缺是波音787客机试飞迟迟无法进行的主要因素。
我国航空经过20年的发展，虽然已经能够生产多种钛合金紧固件，但是种类、规格有限，设备能力有限，在国际航空一飞速发展的形势下，国内急需开发新材料、研制新型紧固件并扩大器生产能力来填补目前航天航空装配需求的空白。
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汽车紧固件在汽车当中是一种必须具备的零件，虽然说它对于庞大的汽车来说只是其中的一个非常小的组成部分，看似非常的不起眼，进口油塞标准，但是缺少了，我们的汽车就无法正常的运转了。
在使用汽车的时候，关于汽车紧固件我们也必须要重视，那就是一定要定期的更换，虽然这只是一个细节的问题，但是这是非常的重要的，我们一定要记住。
汽车紧固件要定时更换是保障我们的驾驶安全的需要，在经过长时间的使用之后，会发生生锈或者磨损等等这些现象，如果我们不及时的进行更换，那会严重的威胁到我们的驾驶安全，对我们的生命财产安全来讲都是一个很大的隐患。
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