伺服电机松下a5-日弘忠信-松下伺服电机

首页明确负载机构的运动条件要求(加减、运行速度、重量、运行方式等)。

　　负载转矩、加减速转矩、保持转矩，计算连续瞬时转矩。

　　根据设备运行的要求，利用负载惯量计算公式，计算出机构的负载惯量。

　　根据负载惯量和伺服电机惯量，计算出加速转矩及减速转矩，并选择行当的假选定规格。

　　连续瞬时转矩一定要小于初选伺服电机额定转矩，否则只能选择其他符合条件的。

常见的6个伺服电机调试方法：

　　1、初始化参数

　　在接线之前，松下400w伺服电机，先初始化参数。

　　在控制卡上：选好控制方式;将PID参数清零;让控制卡上电时默认使能信号关闭;将此状态保存，确保控制卡再次上电时即为此状态。

　　在伺服电机上：设置控制方式;设置使能由外部控制;编码器信号输出的齿轮比;设置控制信号与电机转速的比例关系。

　　一般来说，建议使伺服工作中的设计转速对应9V的控制电压。

　　2、连接信号线

　　将控制卡断电，连接控制卡与伺服之间的信号线。

　　以下的线是必须要接的：控制卡的模拟量输出线、使能信号线、伺服输出的编码器信号线。

　　复查接线没有错误后，伺服电机和控制卡(以及PC)上电。

　　此时电机应该不动，而且可以用外力轻松转动，如果不是这样，检查使能信号的设置与接线。

　　用外力转动电机，检查控制卡是否可以正确检测到电机位置的变化，否则检查编码器信号的接线和设置。

　　3、控制方向

　　对于一个闭环控制系统，如果反馈信号的方向不正确，后果肯定是灾难性的。

　　通过控制卡打开伺服的使能信号。这是伺服应该以一个较低的速度转动，这就是传说中的“零漂”。

　　一般控制卡上都会有***零漂的指令或参数。使用这个指令或参数，看电机的转速和方向是否可以通过这个指令(参数)控制。

　　如果不能控制，检查模拟量接线及控制方式的参数设置。

　　确认给出正数，电机正转，编码器计数增加;给出负数，电机反转转，编码器计数减小。

　　如果电机带有负载，行程有限，不要采用这种方式。

　　测试不要给过大的电压，建议在1V以下。

　　如果方向不一致，可以修改控制卡或电机上的参数，使其一致。

　　4、***零漂

　　在闭环控制过程中，零漂的存在会对控制效果有一定的影响，将其***住。

　　使用控制卡或伺服上***零飘的参数，仔细调整，使电机的转速趋近于零。

　　由于零漂本身也有一定的随机性，所以，不必要求电机转速为零。

　　5、建立闭环控制

　　再次通过控制卡将伺服使能信号放开，在控制卡上输入一个较小的比例增益，松下伺服电机选型，至于多大算较小，这只能凭感觉了，如果实在不放心，就输入控制卡能允许的小值。将控制卡和伺服的使能信号打开。

　　这时，电机应该已经能够按照运动指令大致做出动作了。

　　6、调整闭环参数

　　细调控制参数，确保电机按照控制卡的指令运动，松下伺服电机，这是必须要做的工作，而这部分工作，更多的是经验，这里只能从略了。

　　以上是较为常见的6种伺服电机故障调试技巧，希望可以给大家做伺服电机调试可以带来帮助。

　　伺服电机就是在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，它可以使控制速度，位置精度非常准确。伺服电机的应用十分广泛，通常只要是需要动力源的，且对精度有要求的都可能涉及到。

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作者：日弘忠信

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伺服驱动器的输出力矩随转速升高而下降，且在较高转速时会急剧下降，所以其较高工作转速一般在300600RPM。伺服驱动器在低速时易呈现低频振动现象，振动频率与负载情况和驱动器性能有关，一般认为振动频率为电机空载起跳频率的一半。

伺服驱动器每旋转一个角度，都会发出对应数量的脉冲，这样，和伺服驱动器接受的脉冲形成了呼应，或者叫闭环，伺服电机松下a5，如此一来，系统就会知道发了多少脉冲给伺服驱动器，同时又收了多少脉冲回来。如此伺服驱动器就能够很精准的控制电机的转动，从而实现精准的***，可以达到0.001mm。

伺服驱动器主要靠脉冲来***，具有较强的过载能力，以伺服驱动器系统为例，具有速度过载和转矩过载能力。其大转矩为额定转矩的三倍，可用于克服惯性负载在启动瞬间的惯性力矩。

伺服驱动器的控制精度由电机轴后端的旋转编码器保证，对于带标准2500线编码器的电机而言，由于驱动器内部采用了四倍频技术，其脉冲当量为360°/10000=0.036°。对于带17位编码器的电机而言，驱动器每接收217=131072个脉冲电机转一圈，即其脉冲当量为360°/131072=9.89秒。步距角为1.8°的步进电机的脉冲当量的1/655。