广州柳工内齿圈毛坯-柳工内齿圈毛坯加工-协进机械(推荐商家)

济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，柳工内齿圈毛坯加工，榨圈，齿轮，柳工内齿圈毛坯定做，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环

齿圈毛坯冷压模的设计及使用 椭圆齿轮流量计是湛江仪表公司引进美国布鲁克斯仪表公司的制造技术工艺和关键设备设计的产品。椭圆齿轮（图1）是该产品的主要部件，该零件的毛坯以前是按布鲁克斯仪表公司的技术进行铸造获得。由于316不锈钢铸造性能差，造成铸件存在***不均匀、缺铸、铸镏和形位公差难以符合图纸的技术要求等问题，造成加工余量过多，严重损伤刀具，也影响机床的使用寿命，降低了生产效率，造成了产品的合格率下降，严重地阻碍了生产的正常进展。为了解决该零件在铸造和加工中产生的问题，在原产品的技术基础上对该毛坯的结构进行了工艺分析，以提高产品质量、降低成本和增加经济效益为前提，齿圈毛坯在现有设备的基础上我设计了一套冷压模具，采用管料压制椭圆齿轮毛坯的新工艺，解决了在铸造过程中遗留下来的铸件缺陷，从而使椭圆齿轮的毛坯易达到图纸技术要求，管料切削性能好，提高了椭圆齿轮的质量和生产效率，延长了产品的使用寿命和提高了经济效益。

　　一、 铸件椭圆齿轮毛坯的缺点（以LCB-9546不锈钢椭圆齿轮毛坯型为例）

　　1.椭圆齿轮两端面有缺铸，加工余量过多；

　　2.椭圆齿轮φ24内孔表面有缺铸、铸留、毛坯***不均现象；

　　3.椭圆齿轮的椭圆表面有缺铸、气孔、形位公差难以达到铸件图纸的技术要求。

　　二、管料压制椭圆齿轮毛坯过程

　　由于铸件椭圆齿轮毛坯存在上述诸多问题，为了解决不同口径流量计的齿轮，于是我采用管料压制成型椭圆齿轮毛坯，这里关键问题是设计一套冷压模具。

　　三、实施效果

　　由于管料的机械性能优良，***均匀，完全避免了铸造毛坯存在的铸留、缺铸、余量过多等现象，使零件更易于切削，保证了产品质量，提高了生产率。在车削生产中，由于铸造零件两端面缺铸和φ24内孔有铸镏、***不均匀，加工余量过多，缺铸等现象，造成切削速度较慢，经过多次进刀切削才能达到图纸的技术要求，由于缺铸和铸镏造成刀具经常崩刃，又增加刀具的刃磨辅助工时，大大降低了生产效率。铸造坯件一班7小时只能加工4件，且产品的合格率只有60%，由于管料压制椭圆齿轮的加工余量较少，又解决了铸造齿轮坯件的各种缺陷，从而提高了加工的切削速度，降低了刀具的消耗，既节约了刀具材料又减少了刀具的忍磨工时，管料压制齿轮一班7小时可加工8件，把生产率提高了一倍，广州柳工内齿圈毛坯，产品的合格率达到了100%，加上形位公差易于控制，管料压制椭圆齿轮的重量比铸造椭圆齿轮的重量减轻了35%，从而使椭圆齿轮在运行过程中对于轴承的磨损减少，延长了该产品的使用寿命。

　　在采用管料毛坯滚铣齿轮的过程中，解决了齿轮滚铣齿后出现内孔型位公差超差的老大难问题，因为铸造的椭圆齿轮毛坯厚薄不一，滚齿后整体出现应力不均匀，造成内孔椭圆度超差，而管制毛坯是由两件***的内外管料焊接而成，滚齿产生的应力只有外管产生，而内管无产生任何应力，从而内孔不会有变形，保证圆柱度。由于该模具设计合理，解决了公司生产实际中的问题，本人获得单位奖励。

　　四、结论

　　设计冷压模具利用管料压制椭圆齿轮毛坯，不断提高产品质量，而且提高了生产效率，降低了该零件的生产成本，同时给单位和个人都增加了经济效益。

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齿轮系统与齿轮传动的关系　　

　　由于在实际工作状态下，齿轮传动不可避免地产生动载荷，为保证可靠的传动性能必须较为准确地确定动载荷及其激励因素。同时，齿轮系统的振动水平直接关系到齿轮传动装置辐射出的噪声。为了设计高质量的齿轮传动装置或改进现有的设计需要深入地研究和了解齿轮传动系统的动态特性。实际齿轮传动系统是由多个弹性元件组成的连续系统。若要考虑各元件的质量和转动惯量的分布以及传动轴的振型等因素，即使采用离散化处理也将变为自由度较多的集中参数系统。对于多级齿轮传动系统，除了势必进一步增加动力学模型的自由度数量外，各级齿轮轴之间也存在耦合，这些都给系统的动态分析带来了困难。比较了由简单的三自由度弯扭振动模型与有限元模型计算的结果，讨论了两者在无阻尼特征值方面的误差。两者在固有频率值上是不同的，认为这主要是轴的质量和转动惯量以及连续轴的动态特性引起的，尤其是在高频范围内。仅考虑系统的扭转振动用多自由度的扭转振动模型分析了三级齿轮传动的动态特性。

　　近年来，人们将传递矩阵法、有限元法和模态分析法等应用到齿轮传动系统的动态分析中。将传递矩阵法用于其弯曲振动和扭转振动耦合的分析模型，计算了在常啮合刚度下由于质量不平衡引起的受迫响应，进一步考虑了周期变化啮合刚度和齿廓误差的影响，并进行了实验研究。1984年，将有限元法引入解决齿轮轴系统的弯曲扭转耦合振动问题，分析了在常刚度下线性系统的固有特性、质量不平衡和几何偏心引起的受迫振动响应以及无阻尼和模态阻尼下的齿面动载荷。的研究则是将整个齿轮箱分为箱体和齿轮传动轴系两部分，用有限元法分别获得箱体的传递函数和齿轮传动轴系的传递函数，再用BBA耦合获得齿面啮合到箱体任一点的传递函数。对于齿轮传动轴系，也是先分别获得每一齿轮轴对于扭转振动和横向振动的传递函数，再用齿轮轮齿刚度耦合两根轴。将模态分析法用于多级齿轮传动系统的动态分析，每一齿轮轴用多质量转子轴承离散模型模拟，用传递矩阵法分析其横向振动和扭转振动，通过齿轮的啮合将它们耦合。从建立齿轮系统的动力学模型出发，采用现代化矩阵摄动理论研究了齿轮系统特征值灵敏度分析方法，并通过计算实例论述了齿轮系统减振设计结构灵敏度分析的具体应用。唐增宝等建立的系统动力学模型考虑了多对齿轮的转动惯量、时变啮合刚度、误差、阻尼以及轴的转动惯量和刚度，采用模态分析法与状态空间法相结合的方法对运动微分方程进行了求解，并以系统在一个周期内的三对齿轮沿啮合线方向的振动加速度均方根值加权和作为齿轮系统动态性能***优设计的目标函数，以三对齿轮副的螺旋角和变位系数作为设计变量，经优化设计的齿轮，其动态性能有明显的改善。

　　综上所述，对多级齿轮传动的动力学研究已经取得了众多成果。但对于船用大功率齿轮传动装置，多数采用功率分支的布置方式，在国内外很少见到这方面的研究报导。

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1.***产能过剩突显***压减成效初现***经济复苏迟迟未达预期，产能过剩对钢贸和工人就业造成一定的冲击，任务涉及到4城市的4家企业及相关产能，包括常州鑫瑞特钢、泰州华菱锡钢和南通东日钢铁等。这是一个产能置换/联合重组的项目；山西也在13日宣布今年再关闭10座煤厂，退出煤炭产能1265万吨/年，值得注意的是，下游终端的观望情绪加重，市场成交整体一般，使得钢价上涨乏力。随着2016年2月改革“十项改革试点”的公布，改革明显加速。

本公司技术力量雄厚，设备精良，拥有400T2台，315T冲床2台，250T冲床6台，160T冲床10台、100T冲床12台、车床20台、钻床5台，年生产能力达10000多吨，技术力量雄厚，可根据客户需要订做各种冲压件、法兰盘、汽车配件、管道配件等。所有的产品在出厂前都经过严格、系统、的检验，以保证每一个产品到客户手中都是我们高质量的产品。这也是我们生存和以展的信条，我们将一如既往的坚持我们的这一经营理念，为你提供质的产品和服务。

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