道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：建国后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道岔。50”型、“53”型、“55”型和“57”型道岔。道岔是个大家族，***常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
铁路道岔结构：道岔区设置1：40轨底坡或轨顶坡，以利于与相邻钢轨联结或焊接。尖轨跟端附近设置限位器，限制与基本轨的相对纵向位移不大于±5mm。固定辙叉采用高锰钢整体铸造，陕西四轨套线道岔，翼轨缓冲段加长，四轨套线道岔厂家，冲击角减小至36’。道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨***处应为±1mm，四轨套线道岔供应商，其他各部位应为 3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。我国铁路道岔发展概况：随着这些型号道岔的推广应用和旧型道岔的逐步淘汰，到50年代末，我国的道岔种类由解放初期的300多种减少为44种(不包括当时进口的前苏联产的P50及P43型钢轨9号及11号单开道岔)。
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