台车、支腿吊装
门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，与垂直吊装相比，其拴钩和确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。
1、吊装地梁台，固定吊点，用汽车吊把地梁台车放置到地梁轨道的基准线上，调整距离，固定地梁台车。
2、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。
3、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。
4、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，起重机，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较确估算，矿山起重机厂家定制，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。
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近几年来，20002004年我国电动单梁起重机进口量呈逐年递增趋势。国外知名电动单梁起重机制造商一方面高调宣传其在中国市场新推出的800t1000t电动单梁起重机等端新品，借此进一步强化国外企业在技术领域的优势;另一方面加紧推广百吨级以上市场需求量大的200500吨级的产品，借此挽回其在中国市场逐渐减少的份额，国内电动单梁起重机行业竞争将会更加激烈，一方面不只是国内外企业之间的竞争，国内企业之间、国外企业之间的竞争也将会很激烈。国内外主要的电动单梁起重机制造商可提供的主要产品系列。
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