冬季使用车用尿素的注意事项
现在温度渐渐降低，街上的行人不少都身着大衣，提醒你冬天到了。冬天温度一低，车用尿素，不少卡车司机朋友们的问题就来了。
“你们不是宣传说尿素在-11℃的时候会结冰，我在北方地区，尿素管道和尿素泵被冻住不是分分钟的事！”有个热心粉丝在我们微信平台上这样留言。
今天借这个机会，跟大家谈谈关于车用尿素在冬季使用要注意的事项！车用尿素科普我们曾提过32.5%浓度的车用尿素溶液是***1理想的，在该浓度下工作的车用尿素溶液能***1大程度减少尾气中氮氧化物排放， 过高或过低的浓度都会降低对氮氧化物的还原处理。
但需要注意的是车用尿素溶液的浓度容易受温度的影响。温度低会导致车用尿素溶液结晶（浓度偏低），温度高会导致车用尿素溶液中的水蒸发（浓度偏高），而32.5%浓度的车用尿素溶液冰点为-11℃。在寒冷的北方冬季，尿素罐里面的车用尿素溶液会结冰，车用尿素生产厂家，这个是毋庸置疑的，同时这也是一些卡车司机朋友们所担心的。
系统自带处理系统：
1、卡车启动：国四车是有加热功能的，当卡车经过一夜的寒冬， 再次启动时会对车用尿素溶液预热，经过几分钟的预热结晶的车用尿素会慢慢融化，此时有的系统可能会报系统堵塞故障，车用尿素代理，我们大可不必理会，预热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。
在尿素罐的内部也安装了尿素液位和温度传感器，随时保证尿素溶液在合适的温度下运行，所以大可放心的使用。
2、卡车熄火：国四车后处理系统***后一个工作步骤会自动排除系统和管路里残留的尿素溶液以防止结冰。发动机熄火后等待 1 分钟以上的时间才可关闭电源总开关，车用尿素加盟， 这段时间内系统会自动进行排空过程。
保质期与环境温度有关，其他注意事项：
1、车用尿素溶液和水一样，结冰有一定的膨胀，添加尿素溶液时不必加满尿素罐。
2、尿素箱上一般都设有一个尿素溶液的液位观察窗， 该窗口的位置一般离加注口还有一 段距离的位置，上面多标注有“MAX”的上限标识，我们不要超过此刻度即可。
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车用尿素难不难
制造车用尿素有多难？
禾峰环保“816”牌车用尿素，大多人选择。
如此看来车用尿素的重要性不言而喻，然而究其成分却也只是尿素和水，真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。
首先厂商需要对尿素进行提纯，并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水，然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，***终形成我们所用的尾气处理液。而想要完成精密的配比和提纯工作也并非易事。车用尿素的生产设备全部需要采用316不锈钢材料，并且保证包括制水、提纯、加注在内的整个流程全部为封闭式操作，***1大限度保护产品不被外界环境所污染。
这还不算完，即便是在如此理想的工作环境下生产，企业还需要每两个月对整套设备进行一次全1面的清洗，并用高压空气吹扫，以防金属残渣和离子进入尿素。
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车用尿素可以用水替代或者加水稀释？重磅
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答案是否定的。相关技术***指出，由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5% 的车用尿素溶液无法对废气进行还原处理，使NOx 排放依然过高。同时，NOx 会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。
此外，长期加水使用会导致SCR 系统长期不正常工作，OBD 系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗， 同时还会损坏SCR 系统的零部件，而换一套SCR 系统的总费用在7 万～ 8 万元，单独更换喷嘴也需要2 000 多元， 严重情况下损坏催化剂会产生3 万～ 5 万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
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