




低频振动噪声。振动噪声可以通过悬挂吊杆、顶梁、立柱、墙面、管道、门窗以及排气风口向各个方向传递。
1、安装减振器或减振吊钩。***主要噪声源就是音响设备,通常音箱会采用悬挂(推荐悬挂)或者安置在角落,在使用过程中音箱设备会与地面、横梁立柱以及楼板发生频率谐振,进而使固体传声向楼上下传声;因此,必须采用铺垫减振结构、安装减振吊钩,使噪声源与建筑结构连接点隔离,以达到减振隔声的效果。
2、管道包裹阻尼隔声材料。楼体建筑管道都会统一布置,***噪声可以通过水管薄壁传输至各户,因此需对***所在楼层将落水(排污)管道进行隔音包裹,内层采用建筑阻尼层,外层加裹隔声层,阻断噪声向上下楼层传递。
道路交通噪声的治理方法
在原基础上进一步改进城区道路布局
改进路网布局,新余噪音治理,分流车辆,下降车流量,以抵达降噪意图,城市噪音治理,在相同运输量时,单行线改为双行线,化工厂噪音治理,噪声可减少2~5分贝。在道路穿插路口选用立体穿插结构,以减少车辆的停车和加快次数,可显着下降噪声。在相同的交通流量下,立体穿插处的噪声比一般穿插路口的噪声低5~10分贝。
选用低噪声路面
经过优化路面材料、结构结构、粗糙度。如运用多孔面层材料替代惯例的混凝土和沥青铺装路面,来下降车辆的行驶噪声。
隔声屏障的设计开展考虑因素
①被保护对象的噪声污染现状、噪声标准和背景噪声确定合理的隔声屏障设计指标。
②隔声屏障降噪设计指标要求,确定隔声屏声学设计参数和材料,包括长度、高度、材料的要求和吸声要求。
③结构的力学性能设计,包括荷载、稳定性、结构强度、抗震性能等。
④安全性能,特别是要保证隔声屏障设立不影响道路交通安全,不影响道路交通系统其他设施功能的发挥。
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