拉森钢板桩的厚度-河南拉森钢板桩-山东泰亨(查看)

拉森钢板桩工艺的计量单位为公斤（kg）。

其基本公式为：W（重量，kg）=F（断面积mm2）×L（长度，m）×ρ（密度，g/cm3）×1/1000

钢的密度为：7.85g/cm3

各种拉森钢板桩材理论重量计算公式如下：名称（单位）计算公式符号意义计算举例拉森钢板桩 盘条

（kg/m）W= 0.006165 ×d×dd = 直径mm直径100 mm 的圆钢，求每m 重量。每m 重量= 0.006165 ×1002=61.65kg螺纹钢（kg/m）W= 0.00617 ×d×dd= 断面直径mm断面直径为12 mm 的螺纹钢，求每m 重量。每m 重量=0.00617 ×12 2=0.89kg方钢（kg/m）W= 0.00785 ×a ×aa= 边宽mm边宽20 mm 的方钢，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×202=3.14kg扁钢

（kg/m）W= 0.00785 ×b ×db= 边宽mm

d= 厚mm边宽40 mm ，厚5mm 的扁钢，求每m 重量。每m 重量= 0.00785 ×40 ×5= 1.57kg六角钢

（kg/m）W= 0.006798 ×s×ss= 对边距离mm对边距离50 mm 的六角钢，求每m 重量。每m 重量= 0.006798 ×502=17kg八角钢

（kg/m）W= 0.0065 ×s ×ss= 对边距离mm对边距离80 mm 的八角钢，求每m 重量。每m 重量= 0.0065 ×802=41.62kg等边角钢

（kg/m）= 0.00785 ×[d （2b – d ） 0.215 （R2 – 2r 2 ）]b= 边宽

d= 边厚

R= 内弧半径

r= 端弧半径求20 mm ×4mm 等边角钢的每m 重量。从冶金产品目录中查出4mm ×20 mm 等边角钢的R 为3.5 ，r 为1.2 ，则每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（2 ×20 – 4 ） 0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.15kg不等边角钢

（kg/m）W= 0.00785 ×[d （B b – d ） 0.215 （R2 – 2 r 2 ）]B= 长边宽

b= 短边宽

d= 边厚

R= 内弧半径

r= 端弧半径求30 mm ×20mm ×4mm 不等边角钢的每m 重量。从冶金产品目录中查出30 ×20 ×4 不等边角钢的R 为3.5 ，r 为1.2 ，则每m 重量= 0.00785 ×[4 ×（30 20 – 4 ） 0.215 ×（3.52 – 2 ×1.2 2 ）]=1.46kg槽钢

（kg/m）W=0.00785 ×[hd 2t （b – d ） 0.349 （R2 – r 2 ）]h= 高

b= 腿长

d= 腰厚

t= 平均腿厚

R= 内弧半径

r= 端弧半径求80 mm ×43mm ×5mm 的槽钢的每m 重量。从冶金产品目录中查出该槽钢t 为8 ，R 为8 ，r 为4 ，则每m 重量=0.00785 ×[80 ×5 2 ×8 ×（43 – 5 ） 0.349 ×（82–4 2 ）]=8.04kg工字钢（kg/m）W= 0.00785 ×[hd 2t （b – d ） 0.615 （R2 – r 2 ）]h= 高

b= 腿长

d= 腰厚

t= 平均腿厚

R= 内弧半径

r= 端弧半径求250 mm ×118mm ×10mm 的工字钢每m 重量。从金属材料手册中查出该工字钢t 为13 ，R 为10 ，r 为5 ，则每m 重量= 0.00785 ×[250 ×10 2 ×13 ×（118 –10 ） 0.615 ×（102 –5 2 ）]=42.03kg钢板（kg/m2）W= 7.85 ×dd= 厚厚度 4mm 的钢板，求每m2 重量。每m2 重量=7.85 ×4=31.4kg钢管（包括拉森钢板桩及焊接

拉森钢板桩（kg/m）W= 0.02466 ×S （D – S ）D= 外径

S= 壁厚外径为60 mm 壁厚4mm 的无缝钢管，求每m 重量。每m 重量= 0.02466 ×4 ×（60 –4 ）=5.52kg

安全质量保证措施　　1.1质量保证措施　　(1)钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜***合格材料设备在工程中使用。　　(2)钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，***端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。　　(3)凡需焊接部位，必须按规范严格执行。焊缝必须满焊，宽度、高度满足设计要求，焊缝表面均匀，不准有气孔、夹渣、裂缝、肉瘤等现象。　　(4)钢管支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。　　(5)在开挖和吊装下道钢支撑时，严禁碰撞已安装好的支撑。　　(6)支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。　　(7)桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。　　(8)加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。　　(9)每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。(10)应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。　　(11)考虑到预应力施加后会有一定损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。

　　(12)钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑维护结构的强度、刚度要求。　　(13)钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。　　(14)预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定地铁钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。　　(15)为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。　　(16)为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～24小时内安装完毕。　　(17)施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力 稳定，确保基坑安全。　　(18)派专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。(19)钢支撑拆除时应经技术人员同意，由专人***拆除。　　(20)基坑内的作业为多工种立体同时作业要密切配合，互相联系，以确保安全生产。　　文明施工、环境保护、职业健康2.2文明施工　　严格按天津地铁钢支撑文明施工管理规定及建设方的有关要求，采取有效措施将施工区域和非施工区域明显地分割开来。　　(1)实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、生活设施均按经审定的施工***设计和总平面布置图实施。　　(2)工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐;机具设备定机定人***，保持运行整洁，机容正常。　　(3)运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。　　(4)施工区域或***区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期***专人检查。　　(5)施工现场合理设置出入口，用混凝土进行硬化，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警0灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。　　(6)施工现场设置以排水沟、集水池和污水处理场为主的临时排水系统，施工废水经排水沟引流、集水池沉淀和污水处理场处理后，方可排到市政污水处理系统。　　(7)施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。 (8)施工现场人员挂牌，持证上岗;施工人员穿戴统一的工作服。　　(9)加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。　　(10)合理布置场地。各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

在基坑开挖与钢支撑施工中，9米拉森钢板桩重量，一定要做到信息 化施工，加强监测，尽可能缩短围护墙无支撑状态的暴 露时间，合理而科学地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力，合理地安排基坑开挖及支撑步骤。电动油压千斤顶给钢支撑加力时，固定底端部分顶在钢支撑上，活动部分顶在钢支撑活动端插销头端头板上。加力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免错将固定端的直径或活动顶端的直径视为活塞的直径。在基坑施工过程中，支撑不可避免地会产生预应力损失，由支撑预应力损失所引起的围护结构位移几乎是不可逆的，所以要根据实测轴力及时复加预应力以补偿损失。当围护结构的水平位移超过警戒值时，还可适量增加支撑轴力，以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计的安全要求。从置换到预加轴力，从托架的设置到支撑的固定等各个环。 地铁钢支撑拆除、换撑方法

(1)拆除步骤用龙门吊设平衡吊点吊稳钢支撑，用千斤顶给钢支撑施加压力，用大锤打出卡在***头插销头部分的钢楔，拉森钢板桩工艺，然后千斤顶卸载，用吊车吊运钢支撑至地面钢支撑堆放处。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在***头插销头部分的钢楔时，可考虑用氧焊从***头插销头部分割断，吊出钢支撑。

(2)换撑方法本车站钢支撑架设时，已考虑钢支撑的换撑长度，钢支撑整体拆除后，卸掉换撑节钢管后重新拼接，检查法兰连接高强度螺栓是否松动、变形，拉森钢板桩的厚度，并进行复拧和替换。再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。 本站第0一次换撑是在底、中板达到设计强度后进行的，因第0一次换撑被隔在站台层结构内部，所以在施工中板时，在中板上要预留吊放换撑的孔洞，以便用葫芦吊吊放换撑，当换撑吊至底板后，在底板拆除螺栓，分节用葫芦吊拉至中板未封闭处再用吊车吊至地面。第二次换撑在中板达到设计强度后进行，施工时在顶板上要预留吊放换撑的孔洞。 通过对钢 支撑架设、置换技术的应用，对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度、减少了成本投入，河南拉森钢板桩，带来了较好的经济效益。随着施工技术的不断发展，地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高，因此，在深基坑施工中，对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖深度、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同，因此，采用的支撑体系也不能局限于一种形式，应因地制宜，不断创新，提高基坑施工的技术水平。