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运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。

1、宏观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产要素投入比例和运输业产出比例。

2、中观层次的运输结构是从运输行业内部考察各种运输方式的构成，以及为了实现合理分工协作所需的比例关系，合肥物流价格，如各种运输方式的线网规模与地区分布、运输能力比例等等。

3、另外还有微观层次的运输结构，是从每种运输方式内部的各个环节考察其构成比例，如运输线路同运载工具的比例，点(站、港、场)与线的能力协调，资金、劳力投入要素的比例，技术装备构成以及运输企业***结构等等。

现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。

但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，专线物流价格，市场拓展能力不强，以及高素质的***人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。

1、路况因素，货运司机一般在高速上行驶，因此可以说路况良好，但是其中却存在着设计上的缺陷和条件的约束，也是事故的隐患，由于地形地势的限制，在道路设计时，难免会有弯道、匝道、超长坡道、超长直道的出现，但正是在这些道路上行驶，容易出现视线盲区，货运物流价格，也是交通事故的高发区。

2、车辆因素

①现在的车辆由于车速高、车况好。对车辆的安全就有较高的要求。车辆的动力、刹车、轮胎、传动、转向要经常检查维护，如果不去维护***检查也是事故隐患的起因。

②现在的汽车制造参数也是事故的诱发主要原因。车辆的标准也是不规范的，由于市场的需要出现了一些不标准的车辆出现，特种车辆、超长、超高、超宽、超大型的车辆比比皆是。由于不标准、不规范的车辆出现行驶在公路上隐患也是较多的。

3、时间因素，人的易疲劳时间是午夜1点到凌晨5点，中午12点到下午3点，大件物流价格，这两段时间是人的疲劳易发时间，也是事故的高发时间段。要知道午夜1点到5点以及中午12点到3点，是人***疲惫的时间。特别是对于长时间驾驶人员来说，疲惫更是加倍。而这两个时间段，也是安全隐患发生的高峰时刻，这就要求司机做到：合理安排自己的休息和驾驶时间，避免因疲劳驾驶而产生的安全事故。