1.一类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在20吨以上100吨以下的超重型车组；
2.二类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在100吨及以上200吨以下的超重型车组；
3.三类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在200吨及以上300吨以下的超重型车组；
4.四类大型物件运输：车辆装备具有装载整体大型物件实际能力在300吨及以上的超重型车组。
哪些货物不得按零担托运
（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物；
（2）规定限按整车办理的***货物；
（3）易于污染其它货物的污秽品（例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
（4）蜜蜂；
（5）不易计算件数的货物；
（6）未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运输的除外）；
（7）一件货物重量超过2t，货运木架价格，体积超过3m3或长度超过9m的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外）。
1、实现配送中心的效率化需要对相关的内容做具体的和分析，找出影响效率的问题点和不足之处，从整体的合理化作为目标构筑其功能的效率化。但现实问题各有不同，如，货运，从现在的分散型向集中型配送中心的转移，或改为商物分离型的模式，甚至可能进行的是新的大规模的配送中心的选定、建设和运营。根据企业的业种、业态和企业规模、配送店铺数、配送的量等方面的不同，货运搬场费用，配送中心的效率化设计和改善所进行的探讨和分析的项目也有所不同。
2、本着必要的设计、改善和改良的优先顺序进行分析，根据规模、预算和期间等要素，货运搬场价格，从中选出有实现可能的项目，在考虑相关作业过程整合性的基础上进行效率化。当需要进行新的配送中心设计和建设时，需要综合、系统的考虑，在充分进行人员、物、资金、信息、时间等方面的分析基础上，整体地加以实现。
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