目前市场上存在三种柴油，燃料油（船用柴油）、塑料油（用废旧轮胎、塑料等加工提炼出的燃油）、国标油（符合***标准的燃油，也就是车用柴油）。
车用柴油放在油桶内，可看到蓝色的萤光；塑料油颜色发红、发黑、粘度较大；国标油颜色较浅、发黄、发绿、粘度较小。
注：乘用车辆应使用符合***标准要求的燃油，即国标油也就是车用柴油。
感观鉴别优质与劣质柴油的方法
1.颜色：通常车用优质的柴油应为无色、浅***或浅棕色的透明液体，稍透明无混浊现象；而颜色发黑发暗呈酱油色：为低牌号掺配油；有混浊现象的是混入水分或杂质的劣质油；
2.气味：优质柴油油味正常；劣质柴油有刺激性气味，柴油票抵税，比如有异味或腥辣难闻的再生油；
3.手感：优质柴油手感黏度小；手感太稠是混入了其它润滑油的劣质柴油
柴油的氧化变质与温度和氧压有关。柴油中的某些不安定组分，例如不饱和烃，特别是共轭二烯、环烷芳香烃等，极易与氧反应生成含氧官能团，进而发生聚合和缩合反应。随着温度的升高或氧压的增加，柴油的吸氧量、吸氧反应总包速度常数和总包大吸氧量增加，而随着吸氧量的增加，它们的酸度增大，正戊烷不溶物增多，颜色变深。导致柴油的颜色加深、酸度增大、胶质和不溶物增加。
柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短它的储存期。
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柴油的指标有很多，今天我们就来说一下十六烷值这个指标，因为最近很多人问是不是这个十六烷值越高越好？今天就帮大家解答一下这个问题。十六烷值代表着动力，一般来说，柴油票收购，为使柴油发动机工作平稳，都希望使用烷烃较多的柴油，但烷烃含量高的柴油凝点也随之高，且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟，燃油消耗量反而增大，这主要有两个原因：一是烷烃热安定性较差，塘口镇柴油票，在燃烧初期会分解出大量的碳，碳粒来不及燃烧引起的， 二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短，求购柴油票，发火后喷入的燃料导致燃烧不完全，污染空气并增大耗油量。所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证大燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45-55之间就足够了，从而节省柴油资源。如果十六烷值低，会产生爆震、敲缸等现象。
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