合理选择道路结构设施类型和路幅布局不同形式的道路和桥梁会有不同程度的交通噪声影响，需要根据两侧噪声敏感建筑物的分布、层高等情况选择合理的路桥形式。城市道路两侧有较多的高层噪声敏感建筑物，一般不宜建设高架道路，否则应采取必要的声屏障等防控措施。基于同样原因，城市中建设立交桥，主路宜采用下穿式。在建设条件允许时尽量采用低路堑形式，因为其降噪作用相当于无限厚度的声屏障，路堑越深，降噪效果越好，对两侧噪声敏感目标的保护越有利。但路堑对低频声衰减效果较差，混响较明显，需附加相应吸声措施。路幅布局应依据道路等级、交通负荷、行车要求等综合选定。若从衰减交通噪声的角度出发，在条件允许情况下，路幅设置应尽可能采用有绿化分隔带的形式。
噪声是声源进行无规则振动发出的声音。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，噪声治理工程咨询，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成了噪声污染。自产业革命以来，各种机械设备的创造和使用，给人类带来了繁荣和进步，但同时也产生了越来越多而且越来越强的噪声。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》已由中华人民共和国第八届***人民i******委i员会第二十二次会议于1996年10月29日通过，自1997年3月1日起施行。
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