河北某阀门厂采用活性炭催化燃烧进行涂装喷涂VOC废气处理，在实际应用过车中出现漆雾过滤***级过滤材料更换频繁，大约2-3天更换一次，严重影响生产节拍。
喷房采用手动空气喷枪，喷涂聚氨酯溶剂型油漆，喷涂漆雾经过水幕处理后，再经过喷淋塔，然后到废气主过滤过滤单元。废气过滤单元共有G4、F7和F9三级过滤，第1级采用的过滤材料为传统的玻璃纤维漆雾过滤棉，在压差达到500Pa的时候更换，更换下来的玻璃纤维滤材上漆雾黏结在滤材上。F7和F9也需频繁更换，才能让活性炭催化燃烧运行正常排风达标。
初步判定造成***次滤材更换频繁的原因：
- 现场漆雾量较大。厂家每天喷涂200Kg油漆，并且采用上漆率较低的空气喷涂进行喷涂，造成大量漆雾需要进行处理。
- 水幕和喷淋塔漆雾处理效率较低。水幕的漆雾处理效率大概只50%-60%，大量漆雾会随排风系统进入风道，喷淋塔的漆雾处理也不是很好，造成过滤材料需要过滤大量漆雾。
- 过滤材料选择不合适。玻璃纤维漆雾过滤材料不适合再漆雾量大的位置进行过滤，在粘上漆雾后其蓬松的过滤层会压缩变薄，使压差快速上升造成更换频繁。
由于1和2无法更改或者更改难度较大，建议采用专门适合过滤漆雾的DPA漆雾过滤棉代替原来的玻璃纤维漆雾过滤棉。更换后应用状态良好，已连续应用三周，压差仅在30Pa，预计应用时间可达3个月。
