近来有不少客户咨询为什么他们的漆雾过滤箱体总是感觉使用效果欠佳，不是某一级堵的特别快，就是感觉风机运行相当吃力，有的甚至经常发生喘振现象。经过对几个现场深入考察，发现有以下几个细节问题，设计时可能没有在意，以致于生产运行过程中总是出现意想不到的问题：
1、进出口风道直径较小；
有些时候为了降低项目成本，系统风道直径设计的比较小，风道内设计风速较高，造成整个系统阻力损失较大。同量由于进出口较小，整个箱体内的风速很不均匀，周边风速很小，中间风速较高，不同部位过滤器的负荷相差很大。
2、过滤箱体设计截面较小，每级过滤器安装数量不足，平均风量较高。
漆雾过滤，不同于常规的空气过滤，因空气中所含漆雾颗粒较多，并且大部分都有一定的粘性，所以很容易堵塞过滤元，如果按常规空气过滤规则选择单个过滤器的能风量，系列运行过程中压差上升会比较快，极易堵塞使过滤器失效。
3、过滤级数设计较少
有些客户会认为，过滤级数少可以降低生产投入。漆雾过滤是一个相对复杂的过程，多一级过滤，可以根据漆雾粒径的不同，有针对性地调整过滤器的类型和精度，充分发挥每一级过滤器的潜能，达到理想的使用效果。
4、各级过滤器之间的间距过小。
很多箱体设计时，由于尺寸的限制，两级过滤器相距很近，互相之间干涉比较多，过滤元不能充分发挥作用。
5、压差计的取压点不具有代表性。
很多压差计的取压口，为了安装方便，直接放在过滤箱门附近，因这个部位基本上处于***外围的位置，由于箱体内的风速不够均匀，这个位置的压力不能代表箱体内的实际压力，所以应该尽将取压点设计在中间位置，也可以采用多点取压的方式，取压力平均值。
以上几点是比较常见的问题，因每个现场的工况不一样，出现的问题各有不同，如果您遇到到其它特殊的情况，欢迎您联系岱创公司的技术人员，帮您设计***优化的解决方案！